運輸處客量調查的可靠性 (港島26)

運輸處客量調查的可靠性

運輸署每年定期進行公共交通客量調查，旨在收集全面的公共交通使用數據，了解市民對各類公共交通工具（包括巴士、小巴、港鐵、電車、渡輪等）的使用情況，並分析乘客流量和出行模式。

這些調查數據對政府及運輸服務營運商至關重要，能有效協助規劃和優化交通網絡、調整交通服務頻率，確保運輸資源得到合理分配，並滿足市民日益增長的出行需求。此外，調查結果亦有助於識別交通樽頸位，改善整體交通效率，推動可持續發展的交通政策。
---準確度?---
然而, 26號線的「勵德邨」總站位置相對偏遠，距離勵德邨各主要樓宇較遠，日常使用不便。實際上，大部分勵德邨居民更傾向於在「邨榮樓」站上車或「德全樓」站下車，這兩個站點更貼近居民的日常出行需求。因此，選擇在總站上落車的人數極少。
然而，運輸署在進行客量調查時，將「勵德邨總站」作為調查點(請睇附圖)，無法真實反映居民的實際使用情況和整體客流量。這種調查方法可能低估了26號巴士的實際需求，從而影響對服務頻率和資源分配的準確評估。

---荷李活道?---
除了勵德邨居民，26號巴士同樣服務荷李活道居民。事實上，26號巴士是除旅遊專線H1（票價$41.8）外，唯一一條途經荷李活道（不包括大館一帶）的常規路線。由於該路線使用容量較小型的ADL Enviro400雙層巴士，車輛容量有限，繁忙時段經常出現頂閘（載客量飽和）的情況。

然而，運輸署在進行載客量調查時，似乎忽略了荷李活道居民對26號巴士的實際需求，未有將這部分客流納入調查範圍或進行專門分析，導致數據未能全面反映實際的客運需求。這種調查方法令人質疑, 運輸署是否忽略了部分使用26號巴士的重要乘客群體？其數據分析和政策規劃又能否真實反映實際情況？

佢最多都係無講最高載客點咩情況
唔代表佢D野唔準

反而你知邊個位架車最多人
應該反映返比相關部門

kay 發表於 2024-12-26 12:02
佢最多都係無講最高載客點咩情況
唔代表佢D野唔準

但係有咩原因會令運吉喺接近0上落嘅總站計客量
擺明就係唔make sense
不如話101/104堅尼地城總站冇客, 之後就話使用率低狂減班?

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 12:08
但係有咩原因會令運吉喺接近0上落嘅總站計客量
擺明就係唔make sense
不如話101/104堅尼地城總站冇客, 之 ...

咁個問題係D數做完比邊個睇
但就算比你去數最高載客點
都可以玩數字遊戲
數一個鐘同數三個鐘結果都唔一樣
人地係好識玩隻GAME

不過你都識講勵德總站無人上車
運吉都如實反映少過1成
你話佢唔準就似乎有問題

坦白講以2024年計 咩站多人上用八達通或其他電子支付數據都可以得到好可靠數據，咩站多人落可能都可以用感應類科技幫手；點解客量統計仲可以同實際有咁大偏差，方法又咁傳統；依家唔係咩都可以講數字化同大數據化？

kay 發表於 2024-12-26 12:23
咁個問題係D數做完比邊個睇
但就算比你去數最高載客點
都可以玩數字遊戲

咪就係選個位置
專登搞到好似好少客
咪成功減車lor

newfastbaby 發表於 2024-12-26 12:23
坦白講以2024年計 咩站多人上用八達通或其他電子支付數據都可以得到好可靠數據，咩站多人落可能都可以用感 ...

點Q知, 想做數
明知條線係多客, 但最尾冇客
上環荷李活道居民又唔數
之後去冇客嘅位數客
最終唔想做咪減班lor

不過26應該幾好做, 淨係上環站駁上皇后街, 普仁街, 文武廟, 荷李活華庭, 位位都$5.2🤑

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 12:34
點Q知, 想做數
明知條線係多客, 但最尾冇客
上環荷李活道居民又唔數

當年我投訴過14D，九巴派人點人數明明望到張紙高峰係140-150，明明已經超載，但竟然話班次滿足需求？？

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 12:26
咪就係選個位置
專登搞到好似好少客
咪成功減車lor

咁26減左班未

依家我只係見到你得唔到想要資料就屈人唔準

但明明你自己已經prove到係準
咁同雙重標準有咩分別

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 12:08
但係有咩原因會令運吉喺接近0上落嘅總站計客量
擺明就係唔make sense
不如話101/104堅尼地城總站冇客, 之 ...

你話接近0上落佢有辦法數到平均一成幾人？
依家我反而覺得個調查好有意義喎