成日見港鐵日常保養工程﹐一兩個人做野 十個人監工。 減省人力成本都係可行方法！
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之前土瓜灣-啟德站都係資產落入九鐵，而屯門南延綫+洪水橋站……主行車線都屬於九鐵，的確會有呢個可能性？
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toyl 發表於 2025-1-6 11:23
之前土瓜灣-啟德站都係資產落入九鐵，而屯門南延綫+洪水橋站……主行車線都屬於九鐵，的確會有呢個可能性 ...
一早講咗用擁有權起，唔係服務經營權 |
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其實又講番, 一直以來, 港鐵都自稱佢既「鐵路+物業」係令到港鐵唔洗用政府錢而引以為傲! 仲把呢個做法輸出去世界各地(包括內地) 但依家攪到要發債, 係咪代表「鐵路+物業」其實係失敗? |
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佢小濠灣好似有部分地方用嚟起公營房屋
另外鐵路+物業首先係要有發展商肯幫手承擔，樓市過去50年大致向上，所以發展商肯玩，但而家政府地都無人肯玩時，仲有邊個會想玩限制多多又要分紅（唔只賣地收益，起好後物管都係港鐵做返）畀港鐵嘅鐵路物業?
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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有能力發債都叫唔用政府錢，有d地方既鐵路應該係想借錢/發債都無人show |
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HU6455 發表於 2025-1-4 09:03
有時啲野，唔換吾一定會壞！就好似千九啲吊環扶手咁，有咩必要全部一過換晒變垃圾？新果幾卡仲要用得果兩 ...
反而輕鐵三期吊環用到殘晒都唔換晒佢，已經見過斷過 |
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其實吾難發現, 港鐵有好多野, 壞左吾去整, 或者未壞就去換! 就正如呢啲扶手, 殘晒果批吾會換, 千九果啲好地地就換晒!
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