建議開辦 42S 線 (青衣邨 - 華員邨)，並重組 38 40 42C X42C

建議的背景:
九巴 38 線及九巴 40 線兩者於葵涌互相重疊，唯兩者均需分別繞經青山公路上路及美孚，令潛在客源流失至港鐵。另外，九巴 42C 線及 X42C 線於青衣島重疊，浪費資源，X42C 線服務時間有所不足。因此建議重組，改善葵青區及荃灣區來往東九龍的交通網絡。

建議大綱:
1. 開辦九巴 42S 線，循環來往青衣邨及華員邨，逆時針途經青衣南、美孚、青山公路(上路)及葵盛圍，服務區內乘客。
2. 九巴 38 線往平田方向修改葵盛區內行車方向，並繞經葵芳站；往葵盛方向改經長沙灣及美孚。
3. 開辦九巴 38C 線，於早上繁忙時間單向由平田前往葵盛東，途經青山公路(上路)、和宜合道及大連排。
4. 九巴 40 線往荃灣方向不經長沙灣及美孚。
5. 九巴 42C 線不再途經青衣中及青衣南，直接來往長亨及長安。
6. 九巴 X42C 延長服務時間，改為來往青衣站及油塘，轉乘優惠與 42C 線睇齊。
本計劃九巴不需調派額外資源。

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建議的詳情:
42S 青衣邨 <--> 華員邨 (循環線) $9.6
全新循環路線，由青衣邨開出後，途經青衣南、美孚、華員邨、青山公路(上路)、大連排、葵盛圍，提供日間穿梭葵青區內各地的服務。

行車路線
青衣邨開:
青綠街、青葉街、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、葵涌道、葵益道、興芳路、大窩口道、葵盛圍(上段)、葵盛圍(下段)、盛福街、葵福路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青葉街及青綠街
https://maps.app.goo.gl/K3VqJigKNg3RLz5g7

服務時間
青衣邨開:
每日
上午 6 時 50 分至下午 7 時正

班次
上課日早上繁忙時間: 10-20 分鐘
非上課日早上繁忙時間: 20 分鐘
非繁忙時間: 30 分鐘

收費
全程收費 $9.6
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鐘山台往青衣邨 $6.5
長青邨青桃樓往青衣邨 $5.1

車輛數目
3 輛雙層巴士 (+3)

巴士站列表
青衣邨開:
1. 青衣邨巴士總站
2. 青衣邨宜業樓
(沿 243M 路線行走及停站)
12. 長青邨青槐樓
13. 長青邨青桃樓
14. 葵涌葵泰路
15. 葵青交滙處
16. 葵涌交滙處
17. 美孚轉車站
18. 饒宗頤文化館
19. 鐘山台
20. 華員邨
21. 葵涌業成街
22. 葵涌屏麗徑
23. 葵俊苑
24. 葵康苑
25. 林護紀念中學
(沿 34 路線行走及停站)
31. 葵盛邨六座
32. 葵青交滙處
33. 葵涌葵泰路
34. 長青邨青桃樓
35. 美景花園
(沿 243M 路線行走及停站)
43. 青衣邨宜業樓
44. 青衣邨巴士總站

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38 葵盛(東) <--> 平田 $10.0
往平田方向繞經葵芳站，並更改於葵盛的行車方向。往葵盛方向不經青山公路，改經長沙灣及美孚。主要服務葵盛及葵芳來往東九龍的乘客。

行車路線
葵盛(東)開:
葵聯路、葵盛圍(上段)、葵盛圍(下段)、盛福街、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、葵益道、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
https://maps.app.goo.gl/yb1xv3offX7FxHeV8
平田開:
安田街、平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍(上、下段)及葵聯路
https://maps.app.goo.gl/dfgBDQrHqgXRCbJA7

服務時間
維持不變

班次
早上繁忙時間: 8-15 分鐘
下午繁忙時間: 6-9 分鐘
非繁忙時間: 10-15 分鐘
星期日及公眾假期: 12-20 分鐘

收費
全程收費 $10.0
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畢架山花園往平田 $7.4
觀塘市中心往平田 $5.2
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甘泉街往葵盛(東) $6.7
葵芳智芳街往葵盛(東) $5.1
葵康苑往葵盛(東) $4.6

車輛數目
22 輛雙層巴士 (-1)

取消巴士站
葵盛(東)開:
葵聯邨 至 葵康苑 沿途各站
平田開:
鐘山台 至 新葵興花園 沿途各站

新增巴士站
葵盛(東)開:
1. 葵盛邨盛強樓
2. 葵盛邨盛安樓
3. 高盛臺
4. 盧光輝紀念學校
5. 葵盛邨六座
6. 葵青劇院
7. 葵芳站巴士總站
8. 葵芳邨
平田開:
1. 甘泉街
2. 荔枝角站
3. 美孚站
4. 葵涌交滙處
5. 葵涌道荔景邨

服務改動後的乘車安排
1. 藍田站至葵涌屏麗徑 --> 九巴 40P / 42C 線 (車費調整至 $9.6-$10.6)
2. 鐘山台至葵盛圍 --> 九巴 42S 線 或 小巴 93 線 (車費調整至 $6.5-$6.6)

轉乘安排
1. 平田至基孝中學 前往 鐘山台至葵涌屏麗徑 --> 九巴 38 線於觀塘駿業里轉乘九巴 40P / 42C 線，合共 $9.6-$10.6 (車費不變)
2. 鐘山台至葵涌屏麗徑 前往 葵涌智芳街至葵盛(東) --> 九巴 36B 線於和宜合道運動場轉乘九巴 47X 線，合共 $6.5 (車費不變)

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38C 平田 --> 葵盛(東) $10.0
全新早上繁忙時間特別路線，經青山公路(上路)、和宜合道及大連排。主要服務由東九龍前往葵涌上班的乘客。

行車路線
平田開:
安田街、平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路 - 葵涌段、和宜合道、昌榮路、葵涌道、葵益路、興芳路、大窩口道、葵盛圍(上段)及葵聯路
https://maps.app.goo.gl/hTNxwc8BtLppQTcs5

服務時間
平田開:
逢星期一至星期五
上午 5 時 15 分至上午 8 時 45 分

班次
12-20 分鐘

收費
全程收費 $10.0
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鐘山台往葵盛(東) $6.5
葵康苑往葵盛(東) $4.6

車輛數目
由 38 線抽調巴士行走

巴士站列表
平田開:
1. 平田
(沿 38 路線行走及停站)
25. 葵涌業成街
26. 葵涌打磚坪街
27. 葵涌石宜路
28. 葵涌藍田街
29. 昌榮路
30. 葵俊苑
31. 葵康苑
32. 林護紀念中學
33. 葵盛邨盛豐樓
34. 葵盛東巴士總站

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40 荃灣(麗城花園) <--> 麗港城 $10.1
往荃灣方向不經長荔街及美孚，加快由觀塘前往荃灣的車程。

行車路線
荃灣(麗城花園)開:
維持不變
麗港城開:
茶果嶺道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘渡輪碼頭巴士總站、偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、海興路及海安路
https://maps.app.goo.gl/zSB5ePGCt6BpxvFD7

服務時間及班次
維持不變

收費
全程收費 $10.1
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美孚轉車站往麗港城 $7.4
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葵涌道荔景邨往荃灣(麗城花園) $6.5
荃灣建明街往荃灣(麗城花園) $4.6

車輛數目
與 40P 線共用 21 輛雙層巴士 (-1)

取消巴士站
麗港城開:
1. 甘泉街
2. 長沙灣長荔街
3. 美孚站
4. 葵涌交滙處

服務改動後的乘車安排
1. 成業街休憩公園至葵涌交滙處 --> 九巴 38 線 (車費下調至 $9.6)
2. 甘泉街至葵涌交滙處 前往 葵涌道荔景邨至麗城花園 --> 九巴 33A / 38 / 38A / 234X 線 (車費調整至 $5.2-$9.8)

轉乘安排
1. 麗港城 前往 甘泉街至葵涌交滙處 --> 九巴 40 線於觀塘駿業里轉乘九巴 38 線，合共 $9.7 (車費不變)
2. 九龍城 前往 葵涌交滙處至麗城花園 --> 九巴 2A / 6D 線於美孚轉車站轉乘九巴 38A / 234X 線，合共 $9.1-$9.9 (車費不變)

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42C 青衣站 <--> 油塘 $12.1
來回不再途經青衣中及涌美路，改經青衣西路直接來往長亨及長安，改善長亨來往東九龍的車程。

行車路線
青衣(長亨邨)開:
寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道
https://maps.app.goo.gl/d4mkc332PjtCRb1k9
藍田站開:
鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路－葵涌段、德士古交匯處、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路
https://maps.app.goo.gl/rzrX9YLDBx85cCrv6

服務時間
維持不變

班次
繁忙時間: 8-10 分鐘
非繁忙時間: 10-12 分鐘
星期日及公眾假期: 12-15 分鐘

收費
維持不變

車輛數目
19 輛雙層巴士 (-12)

取消巴士站
青衣(長亨邨)開:
長康邨康順樓 至 楓樹窩體育館 沿途各站
藍田站開:
楓樹窩體育館 至 青華苑 沿途各站

服務改動後的乘車安排
1. 青衣中 來往 東九龍 --> 九巴 X42C 線 (車費調整至 $12.1)
2. 青衣中 前往 華員邨及青山公路(上路) --> 九巴 42S 線 (車費下調至 $9.6)
3. 華員邨及青山公路(上路) 前往 青衣中 --> 九巴 42S 線 (車費下調至 $6.5)
4. 青衣中 前往 大窩口站 --> 專線小巴 401 線 或 龍運巴士 A32 / E32 線 (車費下調至 $6.7-$11.3)
5. 大窩口站 前往 青衣中 --> 專線小巴 401 線 或 九巴 43B 線 (車費下調至 $5.4-$8.2)

轉乘安排
1. 青衣中 前往 華員邨及青山公路(上路) --> 九巴 43B / 241X / 243M 線於青衣轉車站轉乘九巴 42C 線，合共 $11.0 (車費不變)
2. 華員邨及青山公路(上路) 前往 青衣中 --> 九巴 42C 線於青衣轉車站轉乘九巴 43B / 241X / 243M 線，合共 $7.4 (車費不變)

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X42C 青衣站 <--> 油塘 $12.1
延長至青衣站，並不再服務長亨邨。新增與東九龍各路線的轉乘優惠，優惠金額與 42C 線睇齊。

行車路線
青衣站開:
青敬路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道及高超道
https://maps.app.goo.gl/vj1GHJvuJ8K3ssRs6
油塘開:
高超道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路
https://maps.app.goo.gl/wdRJZWDxxjJrhUCz9

服務時間
青衣站開:
每日
上午 5 時 40 分至凌晨 12 時 20 分
油塘開:
每日
上午 5 時 40 分至凌晨 12 時 20 分

班次
早上繁忙時間往油塘: 6-10 分鐘
下午繁忙時間往青衣站: 12-15 分鐘
非繁忙時間: 15-20 分鐘
星期日及公眾假期: 20 分鐘

收費
維持不變

車輛數目
11 輛雙層巴士 (+11)

取消巴士站
青衣(長亨邨)開:
1. 長亨巴士總站
2. 長亨邨
油塘開:
1. 曉峰園
2. 長亨巴士總站

新增巴士站
青衣站開:
1. 青衣站
2. 長安邨安湄樓
油塘開:
1. 灝景灣
2. 青衣站

轉乘安排
1. 長亨邨 前往 油塘 --> 九巴 42C 線於觀塘市中心轉乘九巴 X42C 線，合共 $12.1 (車費不變)
2. 油塘 前往 長亨邨 --> 九巴 X42C 線於觀塘駿業里轉乘九巴 42C 線，合共 $12.1 (車費不變)

我明樓主點解會想改到 38 40 東西行走線唔對稱

但其實 42C X42C 行到而家呢步，40P 又全日左，呢一刻最簡單做法係直接 X42C 真全日、42C 長亨開出直落長安返原線就算，青衣中往來上路補與唔補定點補就係另一個問題。但呢類組合，慣常做法係唔會為左補位而胡亂扯埋其他路線落水，徒添複雜程度。一般都會寧願留白而唔會搞到咁複雜，搞到其他路線走線奇奇怪怪

如果真係要補，我心水方案係斬左條 241X，變做新 41，北橋後跟 42C 上青公上路，呈祥道後落歌和老街，經窩打老道落何文田返原線。好處係可以同時做埋荃灣東同葵涌唔近鐵地區往來何文田紅土，又可以做埋何文田紅土往來荃葵唔近鐵路商貿區返工客

至於 38 40 呢組，簡簡單單直接二拆三，38 回程飛起葵芳，40 來回飛美孚加價，拆多條類似 40B 行法但唔上荔景，做葵涌邨、興芳路、美孚，乜都搞掂晒。以今時今日 38 非繁客量，兼 40 回程飛起美孚的確慳到一定時間，唔加車二拆三絕非唔可能

而且咁做可以保留中九幹全通後 33 40 之間想像空間

S3BL100 發表於 2025-1-7 22:28
我明樓主點解會想改到 38 40 東西行走線唔對稱

但其實 42C X42C 行到而家呢步，40P 又全日左，呢一刻最簡 ...

42C X42C 呢組同 38 40 呢組其實係分開處理的，兩條兩條咁睇，唔算太複雜，改道的內容亦相當直觀，乘車習慣冇大改，受影響的都只係西行長沙灣美孚由 40 變 38 的少數，其他乘客都係坐返現有路線。青衣中南本身就係 X42C 優先，青公上路西行仍然係 42C。40P 全日化，走線上其實幾特別，西行做到 38 42C 的屏麗徑客倉，但東行完全做唔到，變相 38 來回行青公上路，西行會有資源浪費的情況，呢個情況亦都已經有反映在現時 38 下繁及非繁西行。反而上繁西行，因為冇 40P，38 仍然支持到密車。

38 40 二拆三唔係唔得，優點係 40B 可以做埋長沙灣，但班次方面會比起呢個方案差唔少，集中客源落去 38 40 42C X42C 四條主幹有著數。而 40 加價，理據唔算充份之餘，同 290 系列都仲有 $1.0 差距，九巴寧願 40 繼續慢碌趕客上 290 系列，反而西行冇呢個問題，可以比 40 直接提速。

241X 方面，30 分鐘一班的路線，唔太做到大西北轉乘客，九龍塘都係得 O&D 客，而且今時今日多左大角咀呢個新持份者，客量亦都有穩定上升，再大改難度比當年直接改 41 大。42S 一次過補晒 42C X42C 以及 38 回程單向返葵盛的空位，葵盛放學返青衣中南，睇返 43D，係做返對應回程服務，客量未必會太差，未來仲有食埋 42 荔景山路一段的空間，所以都算係值得開線。