城巴啟德區路線加強服務

Quanta 發表於 2025-1-11 12:31
22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖

依家應該係計過繁時開區外線未必夠數頂返轉駁線嘅收入
無咁多人同車就唔寧願拖慢
可以話同郵輪碼頭嘅狀況形成左惡性循環

ENS529 發表於 2025-1-11 12:16
22X似係啟德1號居民施壓而生嘅產物多啲

Btw, 設計22S用宋皇臺站做跑道區接駁其實唔差，

宋皇臺站問題係要去到差唔多十三街附近先屈返轉頭
轉鐵一定沐安街贏

而且車程稍為長少少都做唔到1部車30分1班

Quanta 發表於 2025-1-11 12:31
22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖

城記有數知道根本依家入左伙人口都唔多（2000人都唔知有冇），何況22D/X 7.3 30分鐘一轉1-2部車攪掂不知幾好搵，你出到尖咀最多末收$9仲要除左地盤客暫時會運凳緊係再拖

依家見22D本來1725尾班 到出POST呢下都私下開到1750

ENS529 發表於 2025-1-9 12:28
另一邊，對家跑道區條5R都加強咗服務，
不過至少呢兩星期所見，佢每晚19:30至尾車啲班次，
都係玩到介乎35 ...

1930之後一人一車走天涯 30分一圈慢慢轉都係自己揸有乜所謂

ENS529 發表於 2025-1-11 03:05
我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，

如果依家咁就不如行PLAN B算，22S唔開,淨係22D一線走天涯就算，不過要延長至郵輪碼頭先返轉頭

manhon951 發表於 2025-1-13 10:37
如果依家咁就不如行PLAN B算，22S唔開,淨係22D一線走天涯就算，不過要延長至郵輪碼頭先返轉頭
...

歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展

leungky0528 發表於 2025-1-13 12:34
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展 ...

果啲太子道西去又一城, 亞階老行經油麻地去奧運既獨市, 真係唔做算啦.



點解佢可以獨市, 就係因為冇客..

WCNTIH 發表於 2025-1-11 02:02
22X蝕唔夠仲整多條22D
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500050a03.pdf

22X 蝕??????????????

leungky0528 發表於 2025-1-13 12:34
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展 ...

咁20A 22 22M多數時間都倒米

其實依家一程7.3
一出一入都14.6
係貴但一日做到1000個客基本上唔駛蝕

反而22D去郵碼問題係夠唔夠時間30分一轉車
22X同佢都唔入去郵碼似乎係行車時間有考慮