想填流水，必要時可以考慮 89X 改行牛頭角道。我自己覺得無必要，但無乜強烈意見
橫掂而家區會玩法，每個區又劃大左，放棄翠屏同牛頭角道改上樂華，難度比以前低唔少
反正上面有人話麗豪客已經走晒，加埋第一城本身仲有 89C 刷邊，89X 真正獨巿位似乎唔係真係咁多。除非之後真係癲到 89X 89C 再整合，重提十年前區域重組方案，石門經第一城、威院、愉翠苑出觀塘
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fb.com/scientisthk2usa/
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上秀就有啲遠
一上一落都講緊廿分鐘起跳
（雖然下秀同祥和苑夾正喺中間cover唔到）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實仲有經王屋一個鐘一班嘅74a ，不過無論74a斬唔斬對89X嚟講都係冇分別
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非challenge
但富豪真係會畀88/ 88X𠝹走？
河畔都唔出奇，但富豪都要行一大段路
就算更快都應該唔夠吸引？
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89X流水只係做到彩虹前鑽石山/ 黃大仙/ 橫頭磡都係要搵線做
（除非九巴拉條11C入去 ）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-11 01:59 編輯
麗豪同富豪係兩舊唔同既野黎。
弊在富豪客底唔多先大鑊，而家連間中資超市都投降走人。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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XZ4201 發表於 2025-2-10 16:34
佢講嗰個六成應該係用座位計仲要係計埋區內流水客，即係唔係計上座率
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一改用ATSE,就真正六成載客率要加班 |
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89而家做緊牛頭角街市同埋瑞和街街市既運買送車返翠屏既服務，買送繁忙時間係呢兩個站都出到20-30個2蚊客
綠小取代唔到..
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我估大家都會有初步共識
無論中間經歷幾多個step（包括宜家AB走線既88X），有無短期政治阻力都好
慈沙 + 觀沙特快，應該係呢組重組既end game
呢兩樣嘢一旦出現，89個處境，無比尷尬（觀塘客byebye，黃大仙客走一半）
89做慈沙既好處，係無需要留條線喺度發霉/分客
唔係話 樂華-黃大仙流水 無價值，但靠呢啲甜品食唔食得飽，我有疑問
至於88X點搞
樓上提到 翠屏-沙市 問題，係我miss咗
呢度應該係要補返條線俾佢，如果係，就更加無得行循環
至於藍田油塘條線，循環係ok，但只係要諗下點定線
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89應該冇得郁，最多減班
至於慈沙線要說服馬生先，之前傳聞指九巴想開慈沙線但俾綠小37M營辦商反對
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