但有人話巴士加價可以一野搞掂
可能係DATA CHANGE同埋LOGIC CHANGE問題
前者好易搞基本上唔會擔心有錯
後者有時無咁簡單
不過有人力財力所有野都可以加快
同埋當年做樂悠暗裡原來都搞咁耐
話八仔阻住但佢真係合理地阻
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 shakugan2005 於 2025-3-1 01:32 編輯
藉口黎姐，加價緊係即刻同你搞掂，所謂既樂悠卡未又唔係一張個人八達通 |
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但2蚊計劃改制等同revamp
revamp就唔係一日半日既事啦
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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合理懷疑改做2折下未節省到支出前已經要輸送一筆錢八達通公司set機先
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不如全面取消2蚊優惠，長者得返半價好過，政府從此唔使再補貼添！ |
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如果針對set機﹐又唔一定要額外付款給予八達通公司的。
事關$2 乘車 及 交通補貼﹐兩個計劃都係政府有支付手續費給八達通公司﹐八達通公司就負責所有操作﹐以及為政府提供指定的報表及相關審核工作。
呢D長期兼穩定的生意﹐未必會為少少的set機成本而問政府收錢的。
而政府亦有 "牙力" 去爭取免收這項費用。
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正路架, 出面公司叫其他IT 公司改programme 都要比錢啦, 人地要開會傾, 要改code, 要測試等等, 大把野要跟, 又真係無理由免費
政府做啟德新球場測試都一樣要駛一筆費用先
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吳宗錡 發表於 2025-3-1 10:48
不如全面取消2蚊優惠，長者得返半價好過，政府從此唔使再補貼添！
當長者人口比例越來越大，取消優惠的政治反響仲大，呢個政府承受不起。 |
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都搵黎搞，一開始唔搞依家倒不如直接加到3蚊4蚊，再唔係學港鐵咁樣按機制自動可加可減未得，依個2蚊都做左十幾年，巴士/港鐵中間加左幾多次價?
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kay 發表於 2025-2-28 21:25
但有人話巴士加價可以一野搞掂
可能係DATA CHANGE同埋LOGIC CHANGE問題
加價祗係一個營運商
要修改 難度唔會好高
將來應該要顯示每月可
享用特惠的旅程次數(?)
有啲簡易版嘅八達通機例如
小巴、渡輪用數碼管嗰啲有可能
要淘汰,要換埋屏幕顯示嗰款 |
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