未有青衣站果陣係多既，之後條線都變左係青衣去葵涌返學通勤線，近呢幾年學生人數跌、荃灣既商場係近呢十年多左咁多，搶走左原本青衣中北部去葵芳消遣既客，都影響左條線既客量。
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88 / 88B開少一半車但連繁時都坐唔滿，睇下幾時交牌唔做
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天空之神 發表於 2025-3-1 09:21
本身 M 車都係預班客坐鐵
而家收車，就係咁簡單
屯門d m車就例外 |
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shakugan2005 發表於 2025-3-1 09:41
其實多唔多人搭44m轉鐵?
地鐵未到青衣時，44M兩繁係爆，非繁就一向唔得。
地鐵通到青衣後，北橋特別一樣係爆，下繁返青衣爆，非繁唔得。
直到新區重建完拉左上去後，非繁客量係有上升。
不過，隨著青衣人口老化，附近學校收生率下降等因素，44M客量一直向下走。
另外，見有板友講88/88b小巴，我想講，以前未有地鐵前，站頭排半個鐘都未必上到車，而家88b都冇咁差，88除左早繁仲坐得滿外，其他時間運吉為主。 |
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反而青盛苑的長青邨新建樓宇落成
青衣南又有新屋苑落成
即係又多左一批居民入黎
同44M相近的43/43A有無多到客
青衣北都係老化區
青衣南，如果不是長青邨新起樓宇/青富苑就不會令青衣一齊成為老化區
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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KG1428 發表於 2025-3-1 14:15
反而青盛苑的長青邨新建樓宇落成
青衣南又有新屋苑落成
即係又多左一批居民入黎
43，43A咁多年客量都係偏兩極，繁時好爆，非繁好吉。
不過，43近年因為有其他交通工具競爭，繁時客量也大不如前。
另外，43B也是近年客量跌得偏勁的青南線，但自從提速後，客量是有所穩定，起碼吸到新客，同時令243M爆瀉。 |
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FBI2 發表於 2025-3-1 14:50
43，43A咁多年客量都係偏兩極，繁時好爆，非繁好吉。
不過，43近年因為有其他交通工具競爭，繁時客量也 ...
243M啲客真係多好多，青衣流水數一數二極，收得又畀其他貴 |
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本帖最後由 dubbies 於 2025-3-1 16:04 編輯
243M 六日夜晚頂閘咁過北橋都係常態
43 經常同43A拖卡, 夜晚非繁一齊15-20分鐘一車趕客反而主角44M 做新區駁腳落葵芳D客先穩定
葵芳興去長安青衣站去荔景駁鐵舒服快
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FBI2 發表於 2025-3-1 14:50
43，43A咁多年客量都係偏兩極，繁時好爆，非繁好吉。
不過，43近年因為有其他交通工具競爭，繁時客量也 ...
43/A有荃灣同北葵涌到葵芳之間的流水客非繁邊忽吉？ |
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