青衣根本短途線/只來往荃葵既路線/駁鐵線過多，跨區長途線服務過少，不足夠
根本應該整合吓短途線，把資源調配開辦新長途線
部分低客量短途線，如 41M，建議可只開平日，另開辦假日邊境線，西貢線，大埔線 |
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AVCBWU469 發表於 2025-3-1 19:22
43/A有荃灣同北葵涌到葵芳之間的流水客非繁邊忽吉？
有其他爭食呢，43有33A 44M |
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GZ4031 發表於 2025-2-28 18:57
呢類線咁減有個根本性問題...
一來等25分鐘搭10分鐘真係吹漲既, 呢點大家都應該明
如果呢條係X42C, 等耐d時 ...
88 88B 44M 係齊齊 hea 做倒客去 88D／鐵
先前搭過尾車時段係收到 35，兩部對開行晒
小巴更加係唔知有冇車行緊
睇完 ETA 係只會令自己勞氣 |
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冇左最少十年啦要轉鐵, 密既有409車海出青衣站, 長安行去都仲得
要直出, 有41A 16分鐘到太子, 44M同樣時間岩岩葵興落緊客, 如果葵芳仲死, 要行一大段入去
要東九就本身都42C, 呢家有埋X42C就再加快左
要去PMH, 413都幫左手
淨低既客真係好純粹係去葵芳行街同番工
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都係果句, 駁鐵根本唔再需要咁做
十年前88繁時咁密車, 唔想行一定係葵芳轉佢
十年後, 疏車得黎我有大把車直入青衣, 點解要同人響葵芳迫一輪先去上架唔知幾點開既88
但呢類線做得疏就只係繼續迫緊人走, 都係果句, 唔合併就等收隊
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會唔會仲有堆葵芳轉車入大西北客？定係已經用埋68A？
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kingprowm 發表於 2025-3-1 21:24
青衣根本短途線/只來往荃葵既路線/駁鐵線過多，跨區長途線服務過少，不足夠
根本應該整合吓短途線，把資源 ...
邊境線我支持，因為目測需求很大。但大埔和西貢線真係算罷，需求太低。
41M點差都仲有批死忠，而且收視算收貨，要重組最多只能搵49X去併，但冇理由搵49X入青衣村巴總，128米入唔到。 |
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41M 如果星期六日停開，可以用 43B 入青衣邨代替
就算開唔到 B 線，都希望開一條落新田既線
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入大西北既, 多數都68A或68E, 279X再轉車
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講起呢樣, 依家41M都搬左去碼頭, 其實應唔應該將43B抽返出碼頭? |
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