B8開分支嘅話，其實都幾難會斬到一忽忽，十四鄉個招標區係包括埋市中心，理論上B8分支要經埋招標範圍之一嘅市中心嘅話，最少連帶恆康街都要經埋，先至可以北上。
十四鄉係長線投資，現階段同收成期仲有一段長距離，呢度冇生意過隔離街口搲生意有乜出奇。十四鄉個怖局其實係好合理，只不過佢都未入伙，冇太大需求就唔急於開線咁解。先唔講跨公司轉車問題，企喺十四鄉角度睇，你就會明白問題出喺邊，先唔講未開線嘅580，581連接市中心/烏溪沙呢個操作幾乎完美，但再轉巴士出去呢？其實錯在喺馬鞍山度，到今日都冇改變過，反而屯馬綫直出市區完美地成為代替方案。
反觀呢幾年九巴提嘅馬鞍山重組方案，根本上冇方向可言，啲走線又好𠝹唔𠝹 走去𠝹走最大嗰忽客，時間快到識飛但大部分客都受惠唔到，好似見X89D成功就諗住其他線都得，結果就做衰咗條85X特，87E亦唔科好得去邊。
99喺開關之後更加半放棄緊，有冇581都唔會影響到佢咁啲表現/態度。我有一排都講過99啲海鮮班次問題。佢比581搶走半碗飯係意料中事，九巴馬鞍山堆線唔再執執走線嘅話，啲韭菜割下又一棵，好快就好似換血咁比人搶走你啲客。今日提得B8馬鞍山分支，聽日就可能到招標線開分支做埋馬鞍山。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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從來都唔低，係非常之高。
只係條分支線做唔做得大埔客姐。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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九巴一早插哂旗在泥涌等十四鄉入伙就拉線入去。要全日的, 只靠十四鄉是否夠客直出。你緊是搭件豬頭骨, 就是錦英路。
點知個如意算盤打唔響, 因為
1. Covid-19
2. 十四鄉的巴士線要招標
3. 遲入伙
......
現在十四鄉公共交通策略方向, 應該是用公共工具送班居民去到烏溪沙站, 沙田站及大學站就算, 餘下請轉乘MTR。
MTR 咁方便, 巴士暫時個空間其實好細。除非朝早屯馬線搞唔掂, 而影響馬鞍山/ 沙田乘客上車, 就要諗開巴士線, 分流返十四鄉的客出來。
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drbean7218 發表於 2025-3-20 09:20
九巴一早插哂旗在泥涌等十四鄉入伙就拉線入去。要全日的, 只靠十四鄉是否夠客直出。你緊是搭件豬頭骨, 就 ...
係爆都唔會爆馬鞍山，即使全世界都屯馬，第一個上唔到都係石門（如果有短棍）同車公廟（現時模式）。
十四鄉如果全部入哂都有萬幾伙，同皇后相差不遠，如果非繁無烏溪沙嘅線（如長沙灣、荃灣）掂一掂烏溪沙，都未必做唔住。 |
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鬼叫佢搶……本來跟E線，但係怕比另外2家投到就好似96咁用S線水平蛋撻價搶標。結果價錢太平，所以好似A20,B3M咁永不復常(我指原有服務水平)
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-3-20 10:00 編輯
現在朝早烏溪沙站屯馬線月台好多人。
將來十四鄉入伙, 假設最差情況是make sense, 尤其是十四鄉都講緊差不多一萬伙。
去到2029年仲有樟木頭3,500伙公營房屋入伙, 樟木頭個項目都是預計居民行去烏溪沙站搭MTR。烏溪沙站屯馬線被打爆不是無可能。
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皇崗的玩法要看follow珠橋定係臭園圍，如果follow的臭園圍模式，估計成事幾率唔算幾高 |
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唔需要擔心，MTR最叻就係邊度多客就抽走班次開特車，由得一班爆另一班吉咁樣出去實清得曬。
佢有時缺車起嚟都會響屯門站突然抽一班車去清客，激死兆康上倒頭車果D搵位坐貴賓
所以可以預見得到烏溪沙月台最多人時段時會突然有班車烏溪沙清客，然後其他站起載。
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長荃線睇勢會停埋新翠
仲有機食到啲286X新翠客 尤其286X去程要兜深水埗(不過要睇下收幾錢先)
未必冇得做 |
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