九巴去年除稅後盈利1.27億元 增長逾10倍

toyl 發表於 2025-3-21 09:14
龍運車費收入大增19%，但係只係4千萬盈利？
借九巴車同埋搭A車兩程比一程真係幫到佢燒錢喎

搞兩程俾一程係搶城巴客，點計都唔會蝕

蝕既應該係 E 線拖垮，明顯係蝕既應該 E41，車程太長，收費又太平，客量整體上同其他 E 線比較係偏低

Quanta 發表於 2025-3-21 01:11
望下20A 50 50M 55 56 78X 581 582 950 976/A 987 679 979 797呢堆線 再加埋氫巴 想唔蝕都難啦
B7 B8又唔 ...

B7 粉嶺特回車咁快
城巴手上路線B3X之後 應該最好賺

GM 發表於 2025-3-21 09:42
B7 粉嶺特回車咁快
城巴手上路線B3X之後 應該最好賺

B3系/B7/B8都係黃巴既金礦....
另一個金礦係962系..但已經失色不少....

ENS529 發表於 2025-3-20 22:43
除咗將荃、安達臣、49M、69及72K，
其它嗰啲一日得幾班車，蝕極有限啦...

72K唔係話都幾好客？
69就真係要睇吓改返大馬路之後有冇客返嚟

leefung 發表於 2025-3-21 09:47
B3系/B7/B8都係黃巴既金礦....
另一個金礦係962系..但已經失色不少....

962A/P而家早繁可以坐唔滿上跑道

toyl 發表於 2025-3-21 09:14
龍運車費收入大增19%，但係只係4千萬盈利？
借九巴車同埋搭A車兩程比一程真係幫到佢燒錢喎

車費冇加但人工上升，多客都未必追到條數

kingprowm 發表於 2025-3-21 09:37
搞兩程俾一程係搶城巴客，點計都唔會蝕

蝕既應該係 E 線拖垮，明顯係蝕既應該 E41，車程太長，收費又太 ...

E線都未算係最主因
沙田、荃葵A線拆散都令全日A線用車增加，但無得好似原A41咁多客時多車少客時段減車……

toyl 發表於 2025-3-21 10:20
E線都未算係最主因
沙田、荃葵A線拆散都令全日A線用車增加，但無得好似原A41咁多客時多車少客時段減車… ...

或者咁講, E線一直都蝕開 因素一直都存在
令到龍運多咗咁多客都唔大賺嘅因素係A線支出增加太多

EvilKo 發表於 2025-3-21 10:02
962A/P而家早繁可以坐唔滿上跑道

最962系一向都係靠X線搵食.....

leefung 發表於 2025-3-21 13:40
最962系一向都係靠X線搵食.....

早繁962系得 C/P/A, 無X 線, 如果P, A 都唔似樣就真係差了  C線去東區, 得3班, 客量亦普通