有議員建議提升屯門54區交通服務

GD1570 發表於 2025-4-6 00:51
首先問吓今時今日嘅屯門人轉車站重要啲定美孚站重要啲先
住咗屯門咁耐無班由唔知道今時今日邊一個重 ...

67A一日唔直出用嚟駁荃灣站又好屯轉又好
50/P去美孚甚至去屯轉嘅重要性自然相對高咗
所以你走去問一般坐擁紅巴傳統MX線屯門人係零參考價值，因為佢哋唔係住54區，你不如諗清楚先講

59MX咪一樣今時今日今時今日屯轉為主/最多
但仍然有人用荃灣站美孚站轉鐵，係就唔係最多人嘅群組
但當54區冇直出屯轉去九巴網絡嘅條件
50+P喺美孚轉鐵喺屯門其他區角度係餅碎嘅時候，對黃巴反而係執得一個多一個
所以可以慳返你嘅FF或者大力爭取67A盡快直出

ENS529 發表於 2025-4-6 10:40
望吓天北過海先啦，
黃昏後已經要環遊天水圍，
嚟緊967/X隨時仲要停埋天慈啦...

相同班次下，由美孚碌到尖沙嘴仲用得多資源過一半50一半50P。碌咁遠過佐敦道都冇人坐，長遠二合為一金蟬脫殼跟60X去佐敦算啦。

天空之神 發表於 2025-4-6 14:18
對於 63X 乘客黎講 美孚重要
對九巴黎講無所謂，最緊要留返葵涌交匯處搵食
252B 259B 260B 261B 一早飛哂 ...

63X早繁可以一櫈坐到美孚先轉其他X，轉完車仲繼續有位坐，屯轉轉就要企
其餘時間無乜需要，當年一夜無咗葵涌同長沙灣線，區佬零作為，好多人事後先發現，感情缺失多於實際。
63X做唔到268X程度有部分原因係屯門一邨一X，長沙灣道唔係塞死的話，其實只快8-10分鐘左右，旺角出發要另外轉車的話就差唔多打和，如果可以飛美孚慳得1分鐘就1分鐘。
藍地至洪水橋如果有其他車（如青衣或258A加時）補償，可以考慮下換取63X早繁以外飛美孚。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 16:41
67A一日唔直出用嚟駁荃灣站又好屯轉又好
50/P去美孚甚至去屯轉嘅重要性自然相對高咗
所以你走去問一般坐 ...

59X 美孚真係會有人行咁遠去轉地鐵？你要知道個站去左中電

反而荔枝角先多人落去，不論 58X 67X 都會有

60X 63X 就會美孚落，當年63X 建議唔停美孚就比青公果班剷到要撤回

唔好吹得就吹

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 17:19
63X早繁可以一櫈坐到美孚先轉其他X，轉完車仲繼續有位坐，屯轉轉就要企
其餘時間無乜需要，當年一夜無咗 ...

258A 加鬼加馬咩

又係塞 30 橋，但車上又僅僅坐滿

68A 果班唔會去到屯轉落車，而係紅橋轉車站早過市中心果班坐，even 佢地會用埋架 960P 轉車

天空之神 發表於 2025-4-6 17:22
258A 加鬼加馬咩

又係塞 30 橋，但車上又僅僅坐滿

月票限定，58X冇轉乘

天空之神 發表於 2025-4-6 17:20
59X 美孚真係會有人行咁遠去轉地鐵？你要知道個站去左中電

反而荔枝角先多人落去，不論 58X 67X 都會有

美孚站轉同荔枝角站轉都係同一個意思，都係X線出公路後差唔多最近而又最方便嘅位置去轉鐵，而唔係長沙灣深水埗太子旺角站，純粹本身講開50美孚而繼續講落去冇準確地扭返正，但唔影響前文後理
50/60x/63x/68x咪美孚
旺角X咪荔枝角站唔使講到吹大咗


63X話要飛美孚嗰陣已經換咗區議員
都跟得幾貼，有積極跟進同fb出post
中過一次招啲人仲唔嘈到拆天
一講63x飛美孚，啲居民個個comment全部拎返當年冇咗葵涌同長沙灣車嚟講，反應極大

天空之神 發表於 2025-4-6 17:22
258A 加鬼加馬咩

又係塞 30 橋，但車上又僅僅坐滿

960P都可以小半日車，258A又唔係冇可能，加停屯轉就冇問題
青公一路直去好多時仲快過960/258D喺良田興兜路同瘋狂食燈讓輕鐵先返總站，反正都係轉車站見

而且如果係加時的話咁過咗早繁嘅30橋都冇乜太大問題不如驚有人反對好過

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 19:25
美孚站轉同荔枝角站轉都係同一個意思，都係X線出公路後差唔多最近而又最方便嘅位置去轉鐵，而唔係長沙灣深 ...

Yes 但中電支行人燈同埋車站太遠其實無人咁神心美孚落

而家變埋 63X 太疏車唔係咁多人出九龍會轉佢
返屯門就齊齊夾時間上 63X 轉屯洗牌，效果差好遠

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 19:31
960P都可以小半日車，258A又唔係冇可能，加停屯轉就冇問題
青公一路直去好多時仲快過960/258D喺良田興兜路 ...

258A 慘況係連繁時都剩坐

如果你睇埋 258P 最後 2 班出九龍去到富泰 10 個客都唔知有冇
你一定唔會講得出 258A 加班呢句😂