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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 有議員建議提升屯門54區交通服務
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[其他] 有議員建議提升屯門54區交通服務

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天空之神 發表於 2025-4-6 20:18 | 顯示全部樓層

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he_01 發表於 2025-4-6 19:11
月票限定,58X冇轉乘

新西都坐底一半客會買月票或者 $2

根本任轉

轉九上車要企出去😂
.
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 20:33 來自手機 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2025-4-6 20:16
258A 慘況係連繁時都剩坐

如果你睇埋 258P 最後 2 班出九龍去到富泰 10 個客都唔知有冇

258P/960A/X兜到咁,來回都兜梗係去曬轉車
係258P早繁最塞嘅時段避咗30橋而唔差得遠先有人肯坐,反映唔到258A
就算早繁尾同過後得半車,同960P一樣停屯公三竝同屯轉結果都足夠
加密車就未必需要,加時同埋考慮早繁30橋情況下同下繁將258P拆曬/拆多啲258A/267X
天空之神 發表於 2025-4-6 20:37 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 20:33
258P/960A/X兜到咁,來回都兜梗係去曬轉車
係258P早繁最塞嘅時段避咗30橋而唔差得遠先有人肯坐,反映唔到 ...

下繁市中心塞爆拆 258A 入去塞黎做咩?
960X 根本去程無兆康就應該飛走回程
不過,青公走廊有人上 960X 出港島唔好屈呢班人

960A 咪紅橋轉車,而家知有料到咪不停加 960P 回程
但係 258P 30 分一班仲可以點拆? 🙄
267X 得一班車,仲要有 RPP 未找數行兆康3/4 期
.
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 20:58 來自手機 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2025-4-6 20:37
下繁市中心塞爆拆 258A 入去塞黎做咩?
960X 根本去程無兆康就應該飛走回程
不過,青公走廊有人上 960X  ...

960P係960找數
咁258A都可以258D找數
Who cares 258P 30分鐘一班?

下繁屯市塞,好應該多啲巴士行皇珠路去良田建興
反正皇珠路塞車係同出入市區掉轉方向,行兩邊時間差唔多
留返多啲空間洪水橋車,因為佢冇得走,跟258P或經皇珠路跟E33P都耐好多
62x冇兆康早繁,267X成件事kick住咗
天空之神 發表於 2025-4-6 21:25 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 20:58
960P係960找數
咁258A都可以258D找數
Who cares 258P 30分鐘一班?

其實 258D 同 258AP 無血緣關係夾硬嫁比佢

朝早上座率 258D 高一截仲要界一舊比條無肉食既 A 做咩

下繁就不嬲 62X 258D 259D 三分天下,係 258P 特別差
.
GD1570 發表於 2025-4-6 22:07 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 16:41
67A一日唔直出用嚟駁荃灣站又好屯轉又好
50/P去美孚甚至去屯轉嘅重要性自然相對高咗
所以你走去問一般坐 ...
首先我自問就真係唔太同意67A直出...那怕我係既得利益者都係咁話...

統一回覆埋其他:

50飛美孚首要條件就當然係50P全日啦,
否則50真係無飛走美孚嘅理由。
咁當50P真全日後,50又係咪真係仲需要經停美孚呢,依一點係值得三思的。

至於仲有一堆客喺美孚甚或荔枝角落地底,唔係無嘅,
不過已經唔算太多,這亦是我問究竟對屯門人(紅巴及或月票擁躉),
究竟屯門轉車站重要啲,定美孚重要啲嘅原因。
講真,我自己有用月票時,都唔係首選美孚站轉車(不論巴士或港鐵)
學你話齋,荔枝角轉鐵/元州街轉巴士更直接,同埋無咁散。
但依兩個地方,本身50就唔會經停。

你有你可愛,我有我好笑。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:15 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-6 22:35 編輯
天空之神 發表於 2025-4-6 21:25
其實 258D 同 258AP 無血緣關係夾硬嫁比佢

朝早上座率 258D 高一截仲要界一舊比條無肉食既 A 做咩


當初用得258乜呢個牌頭開支線自然有義務同責任,夾硬係過程,有相關分支係結果
屯門北開分支要揾返相對嘅主線自然就係揾960同258D,而唔係屯門中嘅62X/屯門南嘅259D
唔係單純960P多3個站重疊就唔同,本質上一模一樣
再講多一次係考慮加時唔係加密用嚟做等價交換63X飛美孚(加密反而唔夠soundbite因為隨時減返),所以同朝早258D上座率完全冇關係

GD1570 發表於 2025-4-6 22:19 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:15
當初用得258乜呢個牌頭開支線自然有義務同責任,夾硬係過程,有相關分支係結果屯門北開分支要揾返相對嘅 ...

258P都係個名姐...
畀人知道佢係經屯門出九龍

其實又真係同258D無乜直接關係。

你有你可愛,我有我好笑。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:26 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-6 22:29 編輯
GD1570 發表於 2025-4-6 22:07
首先我自問就真係唔太同意67A直出...那怕我係既得利益者都係咁話...

統一回覆埋其他:

67A直出,58M首當其衝被陰乾,梗係既得利益🤣

50係停美孚站而唔係變電站even 50P都應該係,淨係轉E21系已經可以賴死唔走,所以要旺角X被逼去荔枝角站呢個後話已經唔關事,更加唔會令黃巴有誘因因為50P加時或全日而令50可以飛美孚,繼續搲得停幾多個站/停幾多次/停幾多條線得幾多
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:44 來自手機 | 顯示全部樓層

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GD1570 發表於 2025-4-6 22:19
258P都係個名姐...
畀人知道佢係經屯門出九龍


就算跳飛機跳到真係曉飛、走線幾咁唔同
凱婷份正式文件都係共同派車
個血緣關係點洗都唔甩
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