天空之神 發表於 2025-4-12 22:50
251B 同 54 入錦田市中心/錦上路站次序唔同
未必有用
所以咪相隔10/20而唔係15/15 |
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依個去到邊都有依個問題。。。
聯合班次而唔係聯合一齊到。。。
有時九巴時間上夾靚啲得唔得。。。
真係想求其有車出到去咋
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冇話一定要去大欖隧道轉車站，要轉車去元朗轉一樣得，68/68a/68f未又唔係元朗轉而落唔到八鄉路轉，不過唔去大欖隧道轉車站既251b又同54有幾大分別? 大把經驗話比我地知兩條甚至三條疏車線合併埋一齊只會係一條疏車線而唔會有一條密車線，而所謂聯合班次係會聯合一齊開，所以結果都係搭巴士就慢慢等啦
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咁去元朗市咪唔駛開251B
當日251B都係縮251M得黎
雖然年代久遠但當年251M已經係廢線
過左繁忙時間已經直落30分架
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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嘩你再吹大 D 啦 , 錦上路站關審計處咩事 ...
77K 縮係因為北區區域性重組要慳車俾北區線先建議縮落錦上路站 , 最後嘈多兩嘈先施捨多少少去雞地
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咁原本 251B 都唔係停跳蚤市場
係錦上路站起樓拆咗 D 出口嗰邊個巴士站先搬咗入跳蚤市場
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元朗東同元朗西之間比你慳到幾多車呀? 你估依架係b1? |
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shakugan2005 發表於 2025-4-13 07:20
冇話一定要去大欖隧道轉車站，要轉車去元朗轉一樣得，68/68a/68f未又唔係元朗轉而落唔到八鄉路轉，不過唔 ...
你不如打開地圖睇下先 |
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shakugan2005 發表於 2025-4-13 18:40
元朗東同元朗西之間比你慳到幾多車呀? 你估依架係b1?
善用總站而去縮短一大截點都都荒謬過慳車，定點順便大部份時間減班，起碼真係慳到，唔好吹得就吹
錦上路變雞地咪又係落地還錢
官方文件話定點同精簡路線，實情係想減少大馬路嘅巴士啫
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/nd%20area%20approach%20201304.pdf |
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當年北區重組一車難求
唔係點會連 76K 華明到清河嗰少少路都唔放過
如果 76K 唔係有 277 呢個包伏 , 就唔會維持去朗屏邨啦
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