荃灣線綫深水埗同彌敦道段乘客原本到金鐘之後行過對面月台就可以轉港島綫去柴灣，換綫之後喺金鐘轉完要再喺北角轉多次
唔好同我講搭巴士去，睇下繁時紅隧口咩情況先
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MK01 發表於 2025-6-29 16:13
荃灣線綫深水埗同彌敦道段乘客原本到金鐘之後行過對面月台就可以轉港島綫去柴灣，換綫之後喺金鐘轉完要再 ...
港島中西來往東九龍將軍澳 vs 港島東來往西九龍 明顯前者潛力大好多倍 太古坊返工可以鰂魚涌落 |
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為咗所謂「潛力」而犧牲舊客，就係造成藍田過海歸將軍澳綫，尖東歸西嘅原因
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MK01 發表於 2025-6-29 16:38
為咗所謂「潛力」而犧牲舊客，就係造成藍田過海歸將軍澳綫，尖東歸西嘅原因
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衰啲講 寶琳當日過海直出都係搶走綠色綫嘅 如今畀人搶返些少班次都係獲利回吐 最多望吓換綫搶返條藍色綫嚟補數 當然tko tkl點都贏 |
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MK01 發表於 2025-6-29 16:38
為咗所謂「潛力」而犧牲舊客，就係造成藍田過海歸將軍澳綫，尖東歸西嘅原因
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尖東本身係for西鐵，只係東鐵用住先 |
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MK01 發表於 2025-6-29 16:38
為咗所謂「潛力」而犧牲舊客，就係造成藍田過海歸將軍澳綫，尖東歸西嘅原因
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冇咗個尖東，但係直接過海 |
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he_01 發表於 2025-6-29 17:25
冇咗個尖東，但係直接過海
咪係，直去港島咪方便新東過海客 |
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咁西隧呢？
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最弊要減到9卡呢！記唔記得通車之前幾年成日有版友嘈話想要返馬鐵過海，就係因為東鐵要減卡
未來新界東北仲有好多發展，就算東鐵保留12卡都可能逼爆，更加唔好話9卡
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