本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-9 07:59 編輯
無話抽走27
上寶、下寶、寶馬臺，用一條線好難做得曬
上面係討論緊，可唔可以85由 逆時針 改做 順時針 循環
好處係唔使行電照街圈
多客既雲景道亦可以直接用砲台山道上(27)落(85)北角，來回都唔使兜山頂
嘗試去解決上面版友話，85東行少客過西行既問題
如果再大手筆啲就學R字頭版友講
85變雙向 北角<>砲台山道<>雲景道<>寶馬臺<>小西灣
但咁做亞公岩道就來回都要兜寶馬山先去到北角（宜家至少有單邊係直車）
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如果用最少資源處理寶馬台就要翻炒2010-2011 BRPP果個方案...
果時就喺返學時間後27/529唔開，變27A/529A...
529A炮台山道落山版既529，27A玩無限循環，18總站做循環點
27A: 英皇道>炮台山道>天后廟道>百福道>健康中街>英皇道
但問題，529A推到5-10分班唔化算... |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-9-9 08:12 編輯
唔好理解錯喎，我只喺suggest 85西行大部份時間繼續上寶馬山，但山頂只喺中途站，落山去到北碼先停，東行完全唔上寶馬山，即喺回復day one既85...
然後加個85>85 BBI in case有寶馬山居民要搭車去北角以東，放學時間咪最多85A加班處理...
提提你，85夜晚2210打後西行本身都唔上寶馬山... |
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咁永興街同扭去渣華道以前都有問題
不過去返老問題
當年5 5X共存年代
5X去銅鑼灣都好似唔係快過5好多
當年5X如果塞交廣就收得皮
即係用更貴價錢去買返5/5B服務
反而以前18P直達灣仔北個陣就堅快
18X今時今日停上環行繞道落北角
都係做返以前行畢打剩隧道個時間
即係西區既快車
快既能力已經到左頂
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無質者，勿近
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本帖最後由 slsso 於 2025-9-9 12:10 編輯
未有地鐵既時代，東行5X行郵局係快過5B好多，絶對值$1差價，多數客都會專登等
大會堂塞既時段電車路都唔見得會點好景
只係對住地鐵，啲客用腳投票，反映咗個需求基本盤
18P同樣係基本盤唔夠既問題，18P以前做埋北角轉鐵過海客，依啲客係你點快都唔會攞得返
仲要灣北少咗客
依家早繁8:30喺四幹窗口都唔滿，完全係無得救
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如果做番水街出，直達灣仔北都仲有D機會
依家係IFC出黎，慢到
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我覺得正唔正街走都係差唔多10年前既18P早繁830呢D班次
西區兜黎兜去頂多都係30人多D
但卑路乍灣荷蘭街正街個帶都有人上
後期令城巴死心應該係無得行畢打街隧道
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無質者，勿近
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odwinkinglam 發表於 2025-9-8 19:44
現在覺18去北角，又慢又貴
睇你邊度出發吧，如果西環出發可能唔差得太遠，但如果係中環至灣仔去炮北就.... |
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odwinkinglam 發表於 2025-9-8 21:34
但仲要收$7先過份
無㗎啦，肯定地底見 |
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