MANN1579 發表於 2025-9-3 00:34
淨睇 2 的乘客需求和變化
減到上述班次應該係「最低消費」
見過幾次，早繁東行有一兩班叫頂到閘
下繁西行OK，都係靠西區啲客
繁時西區都有班人唔想搭鐵又唔想搭5B嘅…
但大坑同非繁西區客量就PK囉… |
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但而家屎水傾向做大 967X
因為可以用 967 資源削 969
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不如俾巴士仔重新將934擺放銅鑼灣(天后)之後大SELL可以$20.8特平去轉A31入豬橋咪可以解決問題.(不過要開返948個服務時間先好諗)
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當年建議18P落皇室堡同時建議2行永興街
不過今日咁改2應該只會幫2送終
本身都唔係多客唔行銅鑼灣又做少班客
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無質者，勿近
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最大障礙咪條鐵囉!
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當年個建議其實好正確，做到既話5X其實除時東行唔洗做....
18P個速度先起碼叫做西區去老銅點對點，移加果條18根本同冇做西區冇分別...
18行皇室堡咪即喺做德輔道中皇室堡特快...
好玩囉，德輔道中上18竟然平過又快過11/25去老銅喎，喺咪應該改名做市中心快線呢...
18P如果當年改得成皇室堡，就唔洗復活18咁6+1... |
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咁中灣繞之後18P東行一D都唔快
長期收視低都好難交代
不過2 5X 18想玩3合1
最後個結果條線都唔會係快線
都係彈出彈入差在點彈
不過既然中環內街去北炮都要減速
即係可以用2同18做藍本
再將5X融入去
係上環至灣仔究竟行碼頭定中環內街會頭痕
兩邊都有客
但兩邊都有對手
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無質者，勿近
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18P就算係水街下站皇室堡都慢，睇下條5X就知
一係就灣仔北出，再行告士打道
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