布局大灣區鐵路設備產業，港鐵入股中車廣東公司

近日，港鐵公司宣布，通過全資附屬的港鐵（北京）投資有限公司與中車青島四方機車車輛股份有限公司、廣東省鐵路建設投資集團有限公司（廣東省鐵投）及中車南京浦鎮車輛有限公司在北京簽署協議，投資中車廣東軌道交通車輛有限公司（中車廣東公司）。作為港鐵公司在廣東省的首個鐵路設備產業投資項目，是次投資有利於各方發揮自身優勢、深化合作，從而把握鐵路行業以及粵港澳大灣區發展帶來的機遇。

　　中車廣東公司是廣東省與中國中車股份有限公司（中國中車）的戰略合作項目，於2010年在江門市成立，主要經營列車（包括高鐵、城際、地鐵等）製造、維修及相關產業服務，以及國際業務。經過15年發展，中車廣東公司已具備全面的列車製造、檢測及維修能力，是廣東省鐵路設備製造業的龍頭企業。

　　港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐表示：「港鐵致力推動鐵路行業卓越發展，積極拓展鐵路價值鏈發展機遇。中國中車擁有強大的科技實力和創新能力，結合港鐵在鐵路方面的專長和全球營運經驗，雙方協同有利於增強在海內外市場的綜合競爭力。此次合作亦是香港企業發揮優勢融入國家發展大局的體現，我們期待在廣東省各級政府的支持下，以投資中車廣東公司為契機，與中國中車深化合作，打造粵港澳大灣區融合發展的良好示範，助力大灣區建設世界級鐵路設備產業集群。」

　　中國中車表示，中國中車將華南地區作為重要戰略基地，始終致力於為粵港澳大灣區提供高品質的軌道交通裝備和服務。此次合作，是中國中車與港鐵公司、廣東省鐵投深化互信、協同創新的成果，未來將聚焦智能化、綠色化技術方向，加快打造世界一流的軌道交通裝備產業集群，為大灣區「一小時生活圈」建設註入強勁動力。

　　廣東省鐵投表示，此次合作是粵港澳大灣區軌道交通產業深化融合的重要實踐，將有力促進大灣區「軌道上的城市群」建設，助力廣東在「雙區驅動」戰略中打造世界一流的軌道交通產業集群，為全國軌道交通裝備製造業的創新發展提供「廣東方案」。

　　港鐵公司與中國中車自2006年合作至今，在鐵路資產更新、創新技術應用及國際業務拓展等領域，建立夥伴關系。是次投資不但有助港鐵進一步鞏固和拓展在鐵路系統及相關領域的知識和經驗，也將加深與行業龍頭企業的合作層次，釋放鐵路產業鏈價值，實現互利共贏。

　　港鐵公司在是次投資下將持有中車廣東公司的股權，有待最終審批後便正式作實。

豉油碟：https://finance.sina.com.cn/jjxw ... ffmtum6489281.shtml

用13號綫個招，投深圳西部鐵路？

DC3938 發表於 2025-9-5 13:17
用13號綫個招，投深圳西部鐵路？

有無可能Q車唔係青島啤酒廠原裝貨，而改用新會陳皮廠的貨？

DC3938 發表於 2025-9-5 13:17
用13號綫個招，投深圳西部鐵路？

       港深西部鐵路畀咗綠龜 ，唔關MTR嘅事 ，《深圳都市圈城際鐵路動車基地及調度指揮中心工程票務係統設備及服務采購項目》都話咗喇，更況且11號綫碧頭站隔篱嘅深圳中車廠係長客嘅環頭！

1.項目概況

       動車基地位於坪山站東北側，坪山區龍田街道老坑工業園區內，承擔深圳都市圈城際鐵路動車組運用、檢修任務，同時承擔深圳都市圈城際鐵路基礎設施維修任務。動車基地內設存車綫12條（存放2列8編動車組）、檢查庫綫4條（存放2列8編動車組），三級修架車庫綫2條，靜調庫綫2條，臨修及不落輪镟綫各1條，試車綫1條，牽出綫2條，上下客點1處；設洗車機1台，踏面診斷1處。

       調度指揮中心位於深大黃麻布站附近。規劃接入的綫路主要包括既有綫路1條、在建綫路2條（4段）、遠期規劃綫路5條，總計裏程948公裏，主要包括穗莞深城際、深惠城際大鵬支綫、深惠城際、深大城際、深廣中軸城際、塘龍城際、深珠城際、深中城際、深汕城際、深莞增城際、深港西部快軌等綫路。

2.招標範圍

      深圳城際MLC主係統、災備係統，既有深圳地鐵客票相關係統（含CLC、ACC、深圳通、騰訊乘車碼、深鐵APP）的改造擴容，備品備件、專用工具及相關服務；12306票務中心終端設備；動車基地上下客點的AFC係統設備及軟件。

資格條件：

      投標人必須是在中華人民共和國境內（不含港、澳、台地區）注冊並具備獨立法人資格的企業。

投標人業績要求：

       投標人近五年內（2020年1月1日至截標日)在國內至少1項已開通運營的鐵路或城市軌道交通售檢票係統多綫路中心或清分中心係統集成業績，且合同金額不小於1500萬元。

其他投標要求及條件：
        
       1、本項目不接受聯合體投標；

       2、單位負責人爲同一人或者存在控股、管理關係的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。

       3、 投標人作爲其他投標人的MLC專用業務係統的分包商或者供貨商參與本項目投標的將不被推薦爲本項目中標候選人。

       4、在招投標活動中有串通投標、弄虛作假不良行爲記錄被暫停投標資格期間或涉嫌串通投標、弄虛作假並正在接受主管部門調查的投標申請人不被接受。

       5、因違反工程建設法律法規和安全生産管理規定而受到建設行政主管部門紅色警示的企業，在紅色警示期間，不接受其參與本次招標工程的投標。

link：https://cg.shenzhenmc.com/zzbgg/98787.jhtml

link：https://www.szggzy.com/globalSearch/details.html?contentId=19929628

港鐵入股中車廣東後，應該更方便定制一些香港鐵路中的“獨特車型”，比如說：
1. 輕鐵信號升級+六代車（一代車和三代車退役後的預定需求）
2. “假R-Train”（聽講東鐵線有計劃加車，但是跟Rotem鬧僵，後者不肯砌新車）
3. 幫港島叮叮車upgrade，例如電力系統提升、加冷等、設計並更換低地台車等。

hellomato 發表於 2025-9-26 09:52
港鐵入股中車廣東後，應該更方便定制一些香港鐵路中的“獨特車型”，比如說：
1. 輕鐵信號升級+六代車（一 ...

3. 幫港島叮叮車upgrade，例如電力系統提升、加冷等、設計並更換低地台車等。

       但係香港電車係同中車永濟合作開喔，其屬於中車大連嘅環頭，中車廣東係屬於浦鎮同四方嘅，踩过界浦鎮同四方咪好冇面？就好似點解喺西部鐵路上，深圳綠龜實要用市域A，而唔係揀羊角主導嘅兼用C、D型嘅灣區城際標準，其理由都係同製造廠環頭有關

       據中國中車消息，2016年1月28日，中車永濟電機公司為香港電車研製的永磁牽引系統通過了北京交大、西南交大和中國中車相關單位專家及香港電車公司的評審。專家評審結論表示：該系統設計達到國內電傳動系統的先進水平，具備裝車試運條件！

       香港電車電傳動系統最早使用的是直流電機作為動力的直流電傳動系統。2008年，中車永濟電機公司根據香港電車公司的要求，為其量身設計了交流異步電傳動系統，在改善優化系統體積、牽引動力和便於維護的同時，大大提升了系統的可靠性。首輛交流異步電傳動系統於2009年4月交付用戶裝車運行。這也開啟了“百年叮叮車”首次徹底的電傳動系統升級改造，截至目前，永濟電機公司已先後為香港電車公司提供了71套異步牽引系統，其充分保持了“叮叮車”的活力。

link: https://companies.caixin.com/2016-02-03/100906929.html

Danny.lin 發表於 2025-9-26 10:47
但係香港電車係同中車永濟合作開喔，其屬於中車大連嘅環頭，中車廣東係屬於浦鎮同四方嘅，踩过 ...

咁就無問題啦，只係驚叮叮嘅老爺底盤用到無得再用嘅時候無著落（而且終於知道七代叮嘅VVVF從何而來）
之後中車廣東涉及港鐵嘅全新研發，估計就集中在6代輕鐵（繼承浦鎮4、5代輕鐵）和“假R”（尺寸定位接近市域D）

但係屯馬線，將來要買車代千九（雖然應該仲有排玩），有可能都係搵返長客——
有印象見過張相，長客廠內砌緊假九嘅時候，上面掛咗條slogan好似寫住“港鐵A型列車項目”之類，即係話假九已經被當成（市域）A型車嘅一種。

hellomato 發表於 2025-9-26 09:52
港鐵入股中車廣東後，應該更方便定制一些香港鐵路中的“獨特車型”，比如說：
1. 輕鐵信號升級+六代車（一 ...

我都希望中國大陸廠商幫到香港電車升級車輛（至少升級做11米轉向架車，低地台未必需要）
但係港鐵未必想做電車生意
搵中車其他廠好啲

山陽岡山 發表於 2025-9-28 17:14
我都希望中國大陸廠商幫到香港電車升級車輛（至少升級做11米轉向架車，低地台未必需要）
但係港鐵未必想 ...

前面Danny師兄講咗，從七代叮用緊嘅VVVF往上追溯，係中車大連。
即係假如想整八代叮，最可能會搵中車大連去幫手設計和建造。
而且大連電車就係國內現存歷史最悠久嘅電車（1909年開通至今），成件事會好夾

有時睇fb仲見到啲鐵迷會幻想你公司仲會買外國車，今時今日就真係唔好諗咁多喇