沙田區議員建議研究增設48X碩門邨特別班次的可行性(更新）

巴士的膠 發表於 2025-9-21 08:59
如果跟A41當然要10分鐘，但係如果唔入愉翠就係1-2分鐘。即係威爾斯-第一城站-沙田工業中心-石門。

正如 ...

去新城市嗰堆替代品，ok fine (雖然冇總站車對返愉翠嚟講唔算太好）

但去源禾路搭83K唔見得係好，尤其是繁時

當然，如果欣廷軒加到站會好啲，但你叫朝早愉翠排晒長龍嘅學生/老人家排晒出街，先唔講候車環境同位置，條路都比人塞死啦

你好難唔入返愉翠總站加喎，就算回程停第一城站都唔係好理想，但我個人覺得尚算可接受

仲要你未處理要加班做返早繁/放學時間嘅問題，其實到頭來都係要加車
Btw 82K 做替代去係咩事，去大圍有啡線但去美林會唔會有啲誇

唔係話拉80K唔可行，但明顯冇想像中咁ideal

busnrail_fans 發表於 2025-9-21 13:46
我喺本post樓上提過
唔知有冇可能將80K拉去碩門，但係剁咗大圍站至新翠段
大圍站至翠田街交俾281（新田圍 ...

上個禮拜日有見過80K坐半滿離開翠田街，不過唔知係咪成日都係咁，至少我冇見過去新翠方向有咁都人入翠田街，我亦唔清楚嗰班人係淨係去大圍定係去沙市一城我就唔知，如果好多係後者，咁281未必處理到..

Togepi 發表於 2025-9-21 14:18
去新城市嗰堆替代品，ok fine (雖然冇總站車對返愉翠嚟講唔算太好）

但去源禾路搭83K唔見得係好，尤其是 ...

$2人就直接轉搭86啦，駛乜行到新站？反而係石門有全日80K，83K特都可以調返俾愉翠開，入石門。

巴士的膠 發表於 2025-9-21 21:21
$2人就直接轉搭86啦，駛乜行到新站？反而係石門有全日80K，83K特都可以調返俾愉翠開，入石門。 ...

83K特改愉翠開都轉開車時間就得（愉翠開跟而家石門開嘅時間就得）

而家83K特比80K爆鑊個時間早

巴士的膠 發表於 2025-9-20 22:30
用最少資源做應該係拉80K，車程大約差一兩分鐘，隨時車都唔使加，對67A威脅細，但覆蓋到醫院同源禾。

愉 ...

拉 80K 對碩門嚟講又慢，愉翠去瀝源禾輋冇咗平車（唔計 83K），愉翠往返美林都同冇咗車冇分別。

同埋愉翠正常唔會放 80K 走，留意返當區議員假假地都係沙田區交運會主席嚟

最務實嘅方法，就係大家唔好再幻想一定要用巴士做，
棉記恢復 65A 分段，將 65X 部車夾埋 65/67系資源 爆條經晒碩門同源禾嘅支線咪得。

天空之神 發表於 2025-9-18 09:20
其實本身有 49X 碩門班次

要 48X 做咩？

重點在於全日可以去源禾

流星☆雨 發表於 2025-9-22 02:47
拉 80K 對碩門嚟講又慢，愉翠去瀝源禾輋冇咗平車（唔計 83K），愉翠往返美林都同冇咗車冇分別。

同埋愉 ...

再「務實」嘅方案：

叫龜記同厹記整個81K嘅BRI出嚟（鐵➡️穗禾方向、新田圍方向➡️鐵），指定轉乘站係車公廟同沙田圍

優惠額至少係$1（如果係港島1M咁係$2更佳）
等碩門人可以搭鐵最短最就腳地去接駁源禾巴士線

反正普遍意見認為碩門有鐵就萬事足，加上總站承載力有限，唔需再有其他全日巴士線進駐，有心搭巴應該一早行咗出萬怡酒店或第一城
等碩門人更善用鐵路，應該合乎普遍持分者嘅期望

個BRI set曬方向同指示車站，相信應該唔會俾其他客（新田圍駁鐵客、甚至火炭工廠區/穗禾駁鐵客）「濫用」