東區區議會要求提供經太古城至北角及銅鑼灣的巴士服務

原帖由 richardchan1988 於 2007-7-27 10:59 發表
答案係阻好多 一定超過5分鐘 遇著太古城極多人等車+的士排隊陣 時間就花更多 2X負荷會更大

我一直希望720既行車路線變番中記年代 快好多 今時今日 720星期日甚至非繁時去到太安樓已經隨時冇位坐 仲要落太古城....

我既建議就係 720P變全日開15分鐘一班 用14xx/16xx 去中環經怡東 因為始終離開總站後就上公路 兜一兜怡東好合理 咁由太古城去銅鑼灣既特快就合情合理地出現 720又可以唔駛經太古城

一係就拉8號落去兜一圈 過左慈幼之後就係太古城中心 跟住又上番公路

至於太古城去北角 其實搭地鐵都OK 有D人唔鍾意既 我覺得上面有師兄講得好 拉85經華蘭路落去咪得囉 仲令到太古城有車去小西灣+杏花村 加上85又唔密車 而且85連阿公岩道咁窄都過到 行華蘭路應該冇咩問題+冇咩人會反對

1. 經Excelcier會做到特快? 唔好講笑啦~ 如果係掂既快既柴斜人都唔會多年力爭780行番外線直落灣仔啦~ 維園道行內線塞起上黎你訓幾輪覺都未到銅鑼灣, 咁搞法搭地鐵仲快過坐呢條720P, 開黎做咩
2. 拉8號落太古城? 真係當柴灣D人冇到wor, N年前780假日隔硬兜入去都俾人鬧到九彩咁, 上客又唔係多, 後尾中巴都要向現實低頭~ 我完全唔覺拉條8號落去所用時間會短得過2X lor~ 究竟要條筲箕灣線定柴灣線兜落太古城比較合理, 大家應該心中有數

原帖由 loveandpeace 於 2007-7-26 23:35 發表
其實呢個suggestion都唔係新ga la,
以前聽聞都有人提議過,
不過最後都係無哂下文.

聽聞以前個proposal係咁樣:

1. 銅鑼灣  Quarry Bay
    灣仔至天后跟2X  東區走廊  東區跟M722
i.e. NFWB 2A特快version.

2. 銅 ...

嘩...第二點(2X入太古城) 建議唔好啦...
我地已經成日比6xxx行720嘈到嗌救命
仲整條2X入來...唔好掛
其實現在太古城交通我都幾滿意...係最衰d
的士經常阻塞交通...曹議員如果要做野既
麻煩處理左呢個問題先

原帖由 BigHeadB 於 2007-7-27 12:49 發表


1. 經Excelcier會做到特快? 唔好講笑啦~ 如果係掂既快既柴斜人都唔會多年力爭780行番外線直落灣仔啦~ 維園道行內線塞起上黎你訓幾輪覺都未到銅鑼灣, 咁搞法搭地鐵仲快過坐呢條720P, 開黎做咩
2. 拉8號落太古城? 真係當柴灣D人冇到wor, N年前780假日隔硬兜入去都俾人鬧到九彩咁, 上客又唔係多, 後尾中巴都要向現實低頭~ 我完全唔覺拉條8號落去所用時間會短得過2X lor~ 究竟要條筲箕灣線定柴灣線兜落太古城比較合理, 大家應該心中有數

坦白講 你講既野亦有你既道理 但係

1)以太古城既客量同路程黎計 如果一過太古城就係灣仔 對筲箕灣同西灣河人極不公平 經銅鑼灣除了令太古城有直接車去銅鑼灣外 亦令到有位坐既機會大增 你所提既780其實係一個先例 雖然話行維園道內線會有機會塞車 但亦都冇理由突登開一條超特快線去serve太古城 因此經銅鑼灣係等價交換 再唔係咪坐地鐵囉 地鐵一直都有 點解唔坐呢而堅持利用原筲箕灣既資源去服務你地 我可以講 你地太古城人走晒去坐地鐵仲好 720可以即刻全日唔經太古城 起碼快5-10分鐘

2)拉8號落太古城 只係停一個站 當年780既例子 今日已經唔可以再用 你睇下720太古城分站有幾多人等車就知道 跟住 拉8號用既時間一定比2X短 因為2X要由電車路轉落去 8號就直頭響下面入  加上8號非繁時客量又唔係多 我覺得可以一試 而且2X繁時同假日客量已經飽和 跟本唔可以再容納埋太古城人
你話我當柴灣人冇到 我亦會話太古城D人咁多要求做咩 搭地鐵喇 當我地筲箕灣人冇到架 有時D野要睇現實 現實就係8號冇2X咁爆 試下亦都無妨 咁做亦唔會唔合理 只係佢會唔會做

平心靜氣 我覺得有少少火藥味....

原帖由 richardchan1988 於 2007-7-27 17:10 發表

1)以太古城既客量同路程黎計 如果一過太古城就係灣仔 對筲箕灣同西灣河人極不公平 經銅鑼灣除了令太古城有直接車去銅鑼灣外 亦令到有位坐既機會大增 你所提既780其實係一個先例 雖然話行維園道內線會有機會塞車 但亦都冇理由突登開一條超特快線去serve太古城 因此經銅鑼灣係等價交換 再唔係咪坐地鐵囉 地鐵一直都有 點解唔坐呢而堅持利用原筲箕灣既資源去服務你地 我可以講 你地太古城人走晒去坐地鐵仲好 720可以即刻全日唔經太古城 起碼快5-10分鐘

2)拉8號落太古城 只係停一個站 當年780既例子 今日已經唔可以再用 你睇下720太古城分站有幾多人等車就知道 跟住 拉8號用既時間一定比2X短 因為2X要由電車路轉落去 8號就直頭響下面入  加上8號非繁時客量又唔係多 我覺得可以一試 而且2X繁時同假日客量已經飽和 跟本唔可以再容納埋太古城人
你話我當柴灣人冇到 我亦會話太古城D人咁多要求做咩 搭地鐵喇 當我地筲箕灣人冇到架 有時D野要睇現實 現實就係8號冇2X咁爆 試下亦都無妨 咁做亦唔會唔合理 只係佢會唔會做

1. 我本身唔係住太古城, 坐唔坐地鐵/720入唔入太古城與我無關~ 係我睇到覺得唔合理既建議出下聲咁解

2. 呢家冇人講過話太古城人唔會去坐地鐵, 只係有D區議員作埋D不切實際既建議話要開/拖條線入太古城出北角同銅鑼灣~ 我相信如果開條你所建議既720P入怡東去中環, 維園道一塞, 無論去銅鑼灣, 灣仔定中環都永世唔會快得過地鐵, 開黎做咩??

3. 太古城不輪你從邊個角度去睇都冇開新線既必要, 地鐵已經紮根多時, 行去電車路亦唔係遠

4. 我冇講過利用筲箕灣既資源去服務太古城係岩, 但唔通要條柴灣線隔硬兜入太古城就好合理? 我聽你提議得咁口爽, 話拉就拉8號, 覺唔覺有D問題? 唔好忘記, 8號入一入去系要特登兜一整圈

5. "8號冇2X咁爆 試下亦都無妨" 系咩道理? "咁做亦唔會唔合理" 咩叫合唔合理唔同人有唔同睇法, 我夠可以覺得, 除左噪音問題之外, 拉2X入去毫無不妥~ 你可以繼續認為應該要拉8號, 我唔可以阻止你, 但我可以好肯定同你講, 780呢個歷史錯誤唔會有公司再犯

6. 我要澄清, 只為討論, 並無牽起罵戰之意

原帖由 1005 於 2007-7-26 18:44 發表
既然有人話8X跟19重疊
不如重新拉長19去太古城
將19變循環
往太古城方向經康怡花園及太古灣道
去到太古城就經華蘭路上

咁到時銅鑼灣去到
要上山頂都方便好多
19又免死
幾好呀

拉19落去都有得諗喎
到北角跟118上東廊,再直落太古城
不過里數長左車費又加,班居民又
肯唔肯濟呢

原帖由 DM17 於 2007-7-27 20:51 發表

拉19落去都有得諗喎
到北角跟118上東廊,再直落太古城
不過里數長左車費又加,班居民又
肯唔肯濟呢

搞雙向分段囉
太古<>銅鑼灣參照2X個價收$4.2/$5.3咪得囉

原帖由 KR7295 於 2007-7-27 21:08 發表

搞雙向分段囉
太古銅鑼灣參照2X個價收$4.2/$5.3咪得囉

19唔再縮短已經謝天謝地,仲想佢加長??

原帖由 FBI2 於 2007-7-27 23:15 發表



19唔再縮短已經謝天謝地,仲想佢加長??

就係等死咪要有機會讓佢翻生
用黎幫輕下2A同2 號都好嘛

原帖由 1005 於 2007-7-27 23:56 發表


就係等死咪要有機會讓佢翻生
用黎幫輕下2A同2 號都好嘛

如果新巴有心救19/輔助2、2A，當年就唔會縮短去北角喇

我同意 BigHeadB 版友所講
東廊入怡東, 晌落橋位真係唔得掂
如果可行的話,以往 722 (M722) 同埋 780 都唔駛咁悽慘啦
而家叫做搵條 780P 硬食左佢咋

在清風街天橋又或者永興街咁轉入去先至係比較好的方法