CX539 NGO > HKG 飛行報告

去程 report 見此

上回提到今次機票係 open jaw，回程係由另一個 port 名古屋中部國際機場返香港。

當日入禁區前先行去旁邊 Flight of Dreams 參觀，由 T1 行過去大概 5 分鐘腳程。
Flight of Dreams 主要分為兩部分，分別係位於一樓的フライトパーク（Flight Park）以及二樓三樓的シアトルテラス（Seattle Terrace）。シアトルテラス主要係 food court 以及商舖，而フライトパーク就展示 787 原型機同埋設有兒童遊樂設施。

フライトパーク

N787BA 是全球首架出廠的 Boeing 787 Dreamliner




2009/12/15 首次飛行

此機退役後於 2015/07/07 捐贈予中部國際機場，捐贈相關證書及紀念品

此機配備 Rolls-Royce Trent 1000 引擎



除了展示 787 之外，另外還有展板介紹中部國際機場



JAL 座椅展示


介紹波音公司以及 787 技術的展板

回程
Flight：CX539
Scheduled：16:15 NGO－19:40 HKG 4h25m
Actual：16:07 NGO－19:27 HKG 4h20m（後推至埋閘）；16:22 NGO－19:11 HKG 3h49m（起飛至降落）
Aircraft：Airbus A350-941 B-LQF

17 號閘

B-LQF



隔離閘嘅 A330-300 B-LAA 剛剛抵達，將會做經台北嘅 CX531，目測相當多台灣人搭呢班機返台北




登機橋上


legroom

safety card

雜誌


起飛後先走一轉 snack service，之前 FUK 同 KIX 返香港都冇 snack service，應該係要 NGO 或更遠距離先會有

呢個時候已經爬升到 FL430

之後開始派餐，今程機派餐極慢，我已經唔係坐最後但派到我嗰陣已經係起飛後兩個鐘有多，當時已經飛到接近台北

有兩款主菜選擇，分別係雞肉薯蓉

同埋牛肉飯

雪糕係哈根大師芒果雪菓味，但我唔食芒果所以冇攞到
睇份餐個賣相似係回頭餐？同埋今次用返舊款容器，睇嚟新款容器暫時係 77J 先有？

食完飯開始天黑

機艙內都著埋 mood lighting，但其實過多冇耐就要預備降落

之後天黑就冇再影相了

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過去飛行報告：
2023/04 CX HKG <> KIX
2024/03 KE HKG > YVR
2024/04 KE YVR > HKG
2025/01 JX HKG > TPE
2025/01 JX TPE > HKG
2025/08 CX HKG <> FUK
2025/10 CX HKG > KIX

離遠見到Dreamlifter，唔知樓主有冇zoom埋去，我2023年去就見唔到。

DIH 發表於 2025-10-30 12:54
離遠見到Dreamlifter，唔知樓主有冇zoom埋去，我2023年去就見唔到。

當時都有見到，但天氣麻麻所以冇 zoom 埋去

clivetock 發表於 2025-10-29 16:09
回程
Flight：CX539
Scheduled：16:15 NGO－19:40 HKG 4h25m

CX 536/539 難得派 A350，印象中經停台北嘅 530/531 用 A350 機會較高，536/539 大部份時間都係出 A333，唔知同大阪世博有無關係？

名古屋出發，但去到台北先收到份餐，就真係唔係咁理想；我疫情前搭過一次 CX 539，唔記得係 773 定 77W 執飛，當晚進入台灣前，已經食完 Haggen Dazs 雪糕準備收餐盤；不過 CX 派餐效率慢，近幾年都時有聽聞

Waiyin12 發表於 2025-11-14 10:37
CX 536/539 難得派 A350，印象中經停台北嘅 530/531 用 A350 機會較高，536/539 大部份時間都係出 A333， ...

上兩個月 CX536/539 通常都派 A359
反而 CX530/531 基本上都係派 A333，不過依家連 CX539 都開始出現 A21N，NGO 直航唯一廣體機機會都無埋

CX539 上座率就算疫情前一向都好一般，派 A333 一人一行都唔難，只係無 CX532 咁慘
CX532 派 A21N 我試過可以前後三行 18 個位計埋我得 3 個客

3ASV174 發表於 2025-11-17 02:04
上兩個月 CX536/539 通常都派 A359
反而 CX530/531 基本上都係派 A333，不過依家連 CX539 都開始出現 A21 ...

CX532/563晏去早返，一定不受香港人歡迎，而且要喺NGO過夜，若能放棄幾個code-share，直接谷落UO好過。

DIH 發表於 2025-11-17 12:55
CX532/563晏去早返，一定不受香港人歡迎，而且要喺NGO過夜，若能放棄幾個code-share，直接谷落UO好過。
...

名古屋好多都係為去高山岐阜嗰啲自駕遊，更加冇可能會有客坐嗰對機
反而呢啲時間東京大阪都有啲貪平/AM換嘅客，未至於客量慘淡
不過名古屋好多日本工廠/公司，唔知會唔會有公幹客

Fuk19805 發表於 2025-11-17 15:44
名古屋好多都係為去高山岐阜嗰啲自駕遊，更加冇可能會有客坐嗰對機
反而呢啲時間東京大阪都有啲貪平/AM ...

CX563 淡季都會 full（咁當然佢出細機），反而 CX539 唔會
去程 CX536 同 CX532 客量懸殊好多，可能因為咁先會 keep 兩對