運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例
火...
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-21 18:23 編輯
你又唔怕醜拎返出嚟講我又唔介意繼續跟進
全部小巴限速降低嘅同時，點樣2004年到而家2025年啲小巴幾時有快咗同點樣快咗而效率提升先？幾時有同點解跑多咗轉？
唔好又生草藥噏得就噏好喎
你又唔記得本身講緊乜
無論平穩定上升已經證明到唔係下降
噏咁多廢話做乜？
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小學雞淨係識執人口水尾
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認真討論
相信而家可以推翻新法例要求嘅係民情反抗大到要當局考慮清晰分返開城市巴士同公路巴士再只實施於公路巴士
呢個係現時唯一可行性高嘅切入點
不過暫時係有討論但未算好熱烈
而且要清晰同容易分辨分開，無論對運輸署定巴士公司都唔係一件容易嘅事
直白啲講就係無啦啦多咗嘢做兼potentially引致更多誤會同灰色地帶
所以最大可能性都係照過，極其量有少量微調idk |
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小學雞淨係識執人口水尾
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首先我無表態唔好咁快話我係認同，英國有好多我哋未有嘅嘢唔通我又要支持通通搬晒嚟？
既然你承認香港巴士定位尷尬，同時又表示香港巴士為「城市巴士」，咁係咪應該用返城市巴士標準去決定安全帶嘅實用性，從而否定安全帶喺香港嘅必要性？
我嘅立場就係既然香港無法做到分開用車、長途高速線cut企位，再加上用車環境、乘客質素，根本就唔適合強制使用安全帶。
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Volvo B8L
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上面答咗仲要重覆？
車無多到客量增加，除咗走多幾轉咪就係你講嘅超載囉，咁你意思係小巴嗰幾年係靠超載提升運力？
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Volvo B8L
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強制所有私家車上限100km/h
全部座位四點式安全帶+防滾架
司機必須穿埋防火衣防火頭套，帶埋頭盔
即係成套東望洋GT咁
都可以減輕醫療/救援負擔架
點解唔做？ 
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-11-21 19:38 編輯
Man@MFHK 發表於 2025-11-21 19:08
上面答咗仲要重覆？
車無多到客量增加，除咗走多幾轉咪就係你講嘅超載囉，咁你意思係小巴嗰幾年係靠超載 ...
喂
你唔好又又又唔記得本身講乜先啦
本身係講緊小巴乘客數目correlate to小巴營運數目/里數/時間，睇到個趨勢已經足夠作出結論。你話咁講有問題我咪話除非二十年內個載客量或轉數有數以幾倍以上dramatic改變先足夠break個correlation令到個推論唔成立或唔穩固 （例如16座變19座唔會對整體趨勢有大影響）
又超載又行多轉但又講唔出二十年內有任何營運上重大改變對個推論有深遠影響，又唔係一日行72個鐘又唔係一架車載57人，又點challenge到個correlation？鑊鑊都講講下離曬題，想點啫？
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Man@MFHK 發表於 2025-11-21 11:44
安全帶有用=香港搭巴士必需要戴安全帶？
其實本土研究社都幫大家搵好晒資料，所以建議你(哋)都係唔好再繼 ...
你呢個回應唔單止係回力鏢，直頭要抄自刎呢個term
英國嘅巴士有安全帶就要配戴，咪正正係官方說法囉。
你係咪將乜車要強制安裝混淆視聽，再自製稻草人？
你引嘅地方咪大多數都係有安全帶就要戴，分別就係乜車要裝乜車唔駛
度度地方唔同喎，係咪要學你話唔好乜都搬外國？
（可惜你呢句都係回力鏢緊） |
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Man@MFHK 發表於 2025-11-21 10:49
首先我無表態唔好咁快話我係認同，英國有好多我哋未有嘅嘢唔通我又要支持通通搬晒嚟？
既然你承認香港巴 ...
你返去問問老師，“無反對”係咪等於“認同”
你亦都不斷引英國嘅例子去反駁喎
你嘅諗法其實其他師兄都提出過，包括我自己。
我自己對於分高唔高速就不置可否。
不過一個方法好唔等於否定到另一方法，呢個係基本邏輯 |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-21 20:08 編輯
你先拎架coach bus嚟同我講條線係所謂普通巴士線扮urban bus混淆視聽，依家篤爆你就話我回力鏢？俾晒機會你潛仲要繼續衝？
上面咪講咗根本有企位嘅巴士就唔會擺安全帶，呢個係目前世界標準嚟，香港要超英趕美唔緊要，唔好繼續拎啲歪理出嚟護航OK？
我緊係知度度地方唔同啦，世界上又有邊度好似香港咁公路線可以企到頂閘上公路？然後忽然有班人衝出嚟話香港巴士要強制戴安全帶仲要一刀切連市區線都要戴。 |
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