所以就唔明白，點解當年新城合併仍然要分開專利權二同專利權三，係城巴唔想定運輸署唔畀？
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最近呢次加價前，專二賺得多錢過九巴龍運加埋，專三面數蝕錢
咁梗係唔會合併專二專三咁傻仔啦，併完專二咪要貼返專三？
當日城巴呻窮要加價都有俾人問過「你專二賺大錢喎？」
管理層都即刻畫清界線話專二還專二啦
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因為當年政府真係唔想中巴個專營權落返現有公司度
佢個計分方法應該係會令全新經營者有好大優勢，大到當時其他有專營權嘅公司有份既標書都好難中
機場要分專營權似乎只係想同本身有嘅專利權起個防火牆
以免機場外專營權有咩事嘅時候會癱瘓埋機場，尤其當時已經處理緊收返中巴專營權，一定會考慮埋呢點
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如果係講新城合併專營權應該係專一同專三？
專二係北大嶼
專一專三未來合併唔出奇
都係行政手續啫
橫掂車費等級表都合併咗
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小學雞淨係識執人口水尾
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城巴專一同新巴專營權已經合併咗做專三
所以依家城巴兩個專營權分別就係專二（機場及北嶼）同專三（市區及新界），無專一
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