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長車短搭情況延伸至九巴月票客
火...
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tommy14D 發表於 2025-11-24 10:22
有啲老人家鐘意坐貴車㗎啦，佢哋覺得自己賺多咗，又可以幫巴士公司增加收入，可以減少加價機會喎😂 ...
減少加價機會，不過長遠計，增加政府加税機會（或者檢討 $2 計劃，which 已經發生咗），一樣要食迴力標 |
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1181174166 發表於 2025-11-29 15:11
就係因為10程太多，上多程長車短搭都係日畀$27.8
試下$400 40程，咪諗下短程用唔用個quota ...
就算而家月票限一日 10 程，用同一張八達通嘅話，應該係要用晒 10 程先會再額外收錢，無得之前決定用定唔用個 quota 喎 |
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如果真係要限到咁少，係應該要用app嚟搭車
即係點解都會票同全月通唔同，前者同八達通分開，後者綁落八達通
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搞清楚一點係，你可以一日用晒40程都會票
與其話一日10程，不如話長車短搭直頭係攤分成本
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其實呢類更似預邀式消費
不過九巴由780到834都不更改10程上限
即係應該未蝕到入肉
到佢開始收緊先再討論都唔遲
同埋最重要政府無比錢九巴
交津都係市民袋
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無質者，勿近
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講錯重點?
放任放題式任搭，咁真係不如234X、270A、271全部開放雙向分段，送晒市區線上路
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本帖最後由 skibidiot 於 2025-11-30 00:46 編輯
月票就係買你任㨂佢嘅車嘅權利，九巴如是，地鐵如是，買完唔使計下計下自己幾多程，
但代價就係你揀其他工具要多好多成本，唔係你一句發爛渣「揾槍指住你買月票」就大晒
一日10程除咗少部份人之外根本唔會做到，但一個月40程就唔係咁講，
當你要人就住就住去計程數，月票仲係咪咁有用？
「唔跨區嗰啲就係長車短搭受害者」呢句你要諗返，
究竟係巴士公司收車令到短途客焗用長途車造成(月票/非月票都係)，
定純粹係你心理唔平衡眼紅人哋月票客可以長車短搭但你就搭唔起，根住就格硬限呢批客嘅權利？
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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佢連最簡單月票有乜用都唔知，都唔知講乜好。
九巴果隻其實係好簡單
同埋我想講，九巴呢隻月票正常買月票一定係會多坐長途車甚至乎網絡裡面得長途車做嘅短途車先會買
但後者有幾多？就算九龍市區有，一般回程都食到個分段。
不過我覺得巴士公司可以研究做一隻只限九龍市區/荃葵嘅巴士專用嘅月票
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本帖最後由 1181174166 於 2025-11-30 01:07 編輯
點會唔知?唔知就唔會討論長車短搭啦下話 |
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本帖最後由 1181174166 於 2025-11-30 01:18 編輯
咁我亦無「限人哋㨂邊條線」$400 40程，係無提過30日，你睇下都會票都有成40日
就算計住，都會票都係咁行
依家買月票都係講緊長途，樓上提到市區版就係唔搭長途根本用唔著月票，$400 40程一程$10都係針對返長途客
眼紅話無你都唔信，月票係無用政府錢咁解
之但係真係純粹眼紅?長車做到短途之後真係無影響到短途線?
倒返轉搭長途車，唔會話畀唔起眼紅啦啩，變流水會點?
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