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[轉載/新聞] [綜合討論] 在1.25生效的搭巴士要扣安全帶

 火... [複製鏈接]
ahken 發表於 2026-1-19 14:09 來自手機 | 顯示全部樓層


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JX9097 發表於 2026-1-18 23:34
裝安全帶唔係問題
部份高危位置(如車頭,車尾中間路口位)強制要扣都唔係問題
問題係全車不問任何情由強 ...

係,如果取消企位我都可以接受扣安全帶

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Mercer 發表於 2026-1-19 15:06 | 顯示全部樓層
本身買咗幾年九巴月票, 如果唔扣帶又拉又罰, 我真係cut 咗佢算數.
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s3n370 發表於 2026-1-19 20:45 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2026-1-18 14:56
https://www.wenweipo.com/a/202111/20/AP61983e4fe4b07b4059d3bfcc.html

搵到篇報道88K翻車死人後

意外除咗同安全文化、培訓、意識...有關外,仲有唔認公司唔認人嘅不幸成份。

你見大部分反對嘅大多單從自身出發,有D係呢種心態。
不過從整體黎講點都會有人/公司中招。

之前有巴士專頁講英國歐盟新加坡台灣,頭三個都寫明司機乘客除醫療原因外,係無得豁免。
啱啱手痕搵埋台灣,應該係呢四地入面仲可以按情況揀戴唔戴
(香港响今日即係2026年1月19日,仍然係可以按情況,不過再過幾日就唔係)。
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040037

睇開台灣交通討論,除咗開口埋口“帝皇條款”呢類揸車大哂心態嘅發言外,
連台灣唔少人都知台灣嘅交通規劃法規,係遠遠落後過東南亞經濟有待追上嘅國家地區架。
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ahken 發表於 2026-1-19 20:52 來自手機 | 顯示全部樓層


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Mercer 發表於 2026-1-19 15:06
本身買咗幾年九巴月票, 如果唔扣帶又拉又罰, 我真係cut 咗佢算數.

我2018年第一批買,我月頭到期冇再續了,已經開始習慣返保鐵
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kay 發表於 2026-1-19 22:25 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2026-1-19 20:45
意外除咗同安全文化、培訓、意識...有關外,仲有唔認公司唔認人嘅不幸成份。

你見大部分反對嘅大多單從 ...

咁我睇一堆資料
可能係因為巴士唔夠車長
放寬甩P就可以考上巴士牌
呢樣野先影響深

不過香港地整體渣車水平都係向下
有個另類講法係司機都有安全帶保護
走去渣大膽車
因為安全左所以鬆懈埋
無質者,勿近
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castanopsis 發表於 2026-1-20 13:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-20 13:07 編輯
s3n370 發表於 2026-1-15 23:24
快速公路就係,但係你又要諗香港同新加坡嘅高速公路出入口多,隻彎都急D。

外地嘅快速公路市區段通常都有 ...

唔只快速公路,鄉郊路香港限速都保守
英國鄉郊線,比例上應該高過香港
巴士喺鄉郊路容許開50mph,無鎖速,其實係進取
而鄉郊線風險似乎高過公路同市區

講到底,始終覺得,有啲嘢應該要交返俾個人選擇,而唔係強制立例

即係好似餐廳有 健康餐 同 炸雞 既選擇
係人都知,食炸雞有健康風險,增加社會醫療負荷
如果強逼人食炸雞,唔提供健康餐,當然有問題
但掉返轉,禁止人食炸雞,唔食健康餐就要監禁罰款
都係唔合理

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Waiyin12 發表於 2026-1-20 23:51 來自手機 | 顯示全部樓層


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s3n370 發表於 2026-1-12 18:32
以英國及仍然係歐盟嘅愛爾蘭為例,只係豁免市區巴士強制安裝,
需要運載學童嘅巴士,直頭係一律強制安裝。 ...

法例無強制裝,但我喺英國都見過短途巴士(bus)係全車安全帶

當然車上有幾多人扣,就另一件事啦
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Waiyin12 發表於 2026-1-20 23:58 來自手機 | 顯示全部樓層
Mercer 發表於 2026-1-9 18:24
平時見班小學生咩住書包坐 (因為太大個書包?), 都唔知點扣, 仲有啲抱住BB 既, 或者拎住成堆外賣 (一扣就倒 ...

書包嘅話 我唔覺得係一個 valid excuse
無人話坐低咗都要用膊頭咩住書包,坐低之後除低個書包放喺大脾上面,身體同書包之間應該夠位扣安全帶

拎住外賣最難應該係要單手完成扣安全帶個動作,但扣好之後雙手可以照拎住袋外賣,應該未去到一扣就倒瀉咁嚴重嘅
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castanopsis 發表於 2026-1-21 00:29 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-21 00:33 編輯
Waiyin12 發表於 2026-1-20 23:51
法例無強制裝,但我喺英國都見過短途巴士(bus)係全車安全帶

當然車上有幾多人扣,就另一件事啦 ...

英國市區巴士,個別用車係有安全帶
但從來都無人enforce,連勸諭都無,實際上亦無人扣
反而coach算係執行得認真,通常司機會開咪提醒

另一點需要討論
係英國coach唔需要用到落車鐘,所有站都會停
香港小巴無呢個問題,因為主要都係揚聲落車,而且唔係三點式安全帶,基本上唔使除都撳到鐘
反而雙層巴士,要除帶撳鐘落車,執法好困難
你捉到人,人哋都可以話準備落車

老實講,你想人扣安全帶,唔使罰款/監禁
整返個廣播,講返安全帶可以減少幾多傷亡,分分鐘有效過你立例放蛇
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s3n370 發表於 2026-1-21 06:37 來自手機 | 顯示全部樓層


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本帖最後由 s3n370 於 2026-1-21 00:08 編輯
castanopsis 發表於 2026-1-20 05:06
唔只快速公路,鄉郊路香港限速都保守
英國鄉郊線,比例上應該高過香港
巴士喺鄉郊路容許開50mph,無鎖速, ...

1. “有D野要俾人揀”點會有人反對架。連“信政府,唔怕”班人都唔會啦。
問題係乜野可以俾人揀,唔會容易有共識嘛。

2. 安全帶嘅規格同效用相對單一,唔會有一樣食物係,
好少人只係食一樣野,係咪一個好嘅類比呢?

3. 就算講食物,美國剛更新食物金字塔。
有地方為含糖飲品徵收糖稅、禁止任添飲汽水朱古力添,
爭議比戴安全帶有過之而無不及。
理據表面上係為民好,實際咪係睇住庫房防止醫療開支失控。當然爭議不外乎係自由選擇 vs 由他人埋單。

4. 講番安全帶,大部分地方都唔俾乘客有得揀。
就算如台灣,乘客有得揀嘅情況都有限。咁明顯係指向唔俾乘客揀。

就算係urban bus唔係唔駛戴,而係無得俾你戴,選擇權都唔係响個客度。

5. 原則上啱啱坐低、換位、準備落車、幫同行嘅人扣完再幫自己扣、
安頓好自己嘅物件先至扣、除一除俾窗口位落車...呢D合理短暫唔戴嘅情況,
我都覺得唔應該告架。

不過我真係唔敢教阿sir做野又知道佢哋唔駛教。
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