208去翠竹直頭斬條211A都仲得
用樂富換彌敦道點睇有so
（反正駁鐵本身都有密密嚟嘅211）
到時208喺翠竹開，直接經天馬苑（竹園道）過廣播道自轉
然後跟番原線出尖東
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我覺得呢個建議 其實最大影響都係在於村巴/211A
始終星期一至六的服務 仍然都係屬於村巴
宜家211A只限假日服務 就未必咁適合咁樣合併
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陳添好似都唔想做送埋俾211A做晒。
而且就算陳添繼續做而假日先交俾巴士仔頂，直接將新208假日繞經樂富咪搞掂，平日就竹園道直飛過去廣播道自轉一圈就走。
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Volvo B8L
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211A好似係頂陳添兼善用食飯車而出現，而且聽講陳添自己都唔係好想做唔太介意送埋俾巴士仔，如果211A變成換208拉上翠竹但唔落樂富又要問過班大帝意願。
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Volvo B8L
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咁事實係如果九龍城令到條線由企滿變企幾個，拎走九龍城條線的確會仆直喎，已經係賺錢同蝕錢分別。家陣窩打老道好多客，做到班班車幾十個？
又咁講，1 仔沿線咁多上落，竹園坐滿部車都唔代表一定佔左全線客量超過一半。但而家人地都話畀你聽竹園就可以坐滿，你仲有乜理由叫全車客陪兜？
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S3BL100 發表於 2026-1-20 22:54
咁事實係如果九龍城令到條線由企滿變企幾個，拎走九龍城條線的確會仆直喎，已經係賺錢同蝕錢分別。家陣窩 ...
樂富又會唔會補返啲人上去呢？減班又話減班循環嘅話，老九都落緊刀，單位數好彩仲有，但難講幾時再劈多嘢，密車流水唔啱口味，買少見少
唔兜唔係無方法，懶得諗一份大幅重組方案，單係1如何處理已經諗到行浸大、行富美街、行聯合道落九龍城、同埋只加經樂富總站
理論上將美東邨推走就得，1專注做竹園樂富，美東會好似有版友提到10，抑或9重組黃大仙至中九龍醫院/旺角路線，諗到個module再算
反正得出208拉上翠竹，我覺得未做到7重組都有得著 |
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211A實際上一車走天涯 同埋開呢條線嗰陣已經安排部分司機喺黃大仙站食飯+接更
但假若211A同208合併嘅話 來回繞經可以做曬廣播道同翠竹嘅駁腳
不過到時就輪到13小巴同埋商場反對(有免費車)
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商場未必會反對
（唔使租車仲慳番啲錢）
13就...自己都放軟手腳啦
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AndyCPH 發表於 2026-1-20 23:08
211A實際上一車走天涯 同埋開呢條線嗰陣已經安排部分司機喺黃大仙站食飯+接更
唔係好贊成呢條新208經樂富
經樂富會食埋7號嗰份，變成208+7+211A三合一，呢條線一定要用短單層，但客量至少有而家7號個規模，到時要好密車先應付到，雖然整體營收好過而家，但九巴應該無興趣買額外短單做呢條線
如果208直接取道竹園道來回廣播道同翠竹，唔經樂富，新增行車時間唔太長，只需喺現時208加1-2架車，其中一架可以由211抽取，翠竹新增客量應該夠呢條新208經常企人，但未至於要大幅加車，會比較理想
另外211A供求平衡好穩定，30分班單層企人，成件事剛好，不變應萬變比較適合 |
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你發完夢未？打完 1 仔主意未？
而家個大前提係其他線點重組都好 1 仔都唔郁得，你就偏要唔搞到大量乘客唔做爛條線就唔安樂
又係你一開始要搞人，而家就話懶得諗、諗再到算，你覺唔覺你好不負責任？10 號仔只得單向經美東邨之餘仲要先兜油麻地大角咀再入返旺角，又唔到佐敦尖沙咀，代 1 號仔咩野？你玩夠人未？
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