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政府終於改善大老山隧道沙田出入口巴士轉乘站
火
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唔駛咁大費周章，削坡cost太高，而家大老山隧道北行出口，由巴士站最尾至天橋前40-50米位置，
有最右邊3條行車線、同最左邊巴士線，其他位置已經圍咗水馬，範圍已經有超過兩條行車線既闊度，
擴建新巴士站既路面空間已經足夠有餘，大老山出嚟既其他車如果出小瀝源出口，正常都唔會咁早cut到最左邊
再簡單啲講，只需要做幾樣野
1. 改改地下劃線
2. 加長巴士站/車路分隔圍欄
3. 適度擴闊新建巴士站範圍行人路
係唯一最尾果個 point 會大工程d |
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呢個應該有排你等
起碼﹐做完整個隧道擴建3線化先啦。
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反而點解唔開埋中間島黎做車站，好似紅隧港島方向
浪費左
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我心目中嘅 “大上蓋” 係好似隔音屏咁遮埋部車。
咁樣轉車體驗好得多，不怕日曬雨淋，停站時間亦不會因為天雨而增加。
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依家政府有錢都去撥北部都會區先，唔好期望政府會好積極同你搞隧道3線化先。
冇錢嘅，咪同你將成單project細分成幾期phase、分階段做，而且獅隧冇哂收費廣場都有足夠空間擴建轉車站，根本唔需要等到隧道3線化先擴建轉車站。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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天空之神 發表於 2026-1-16 22:38
反而點解唔開埋中間島黎做車站，好似紅隧港島方向
浪費左
要橫過馬路唔方便轉乘
就算有天橋都好 |
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分流要咁分先快，如果唔係車站有 7 格咪又塞死落客位
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紅隧咁玩法因為以前係東鐵轉巴士為主，巴士互轉佔比不高，雙月台唔會降低多少轉乘效率
巴士互轉又上又落好麻煩
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