馬鞍山駁鐵三寶終於逐一收檔：286M被殺，84M長食短，85M直接減班 |
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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不如大老山整回水轉乘俾 89D BBI 75X/84M
85M 斬剩兩味算 |
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85M仲有利安錦英果班遠離鐵路區域的居民支持，好難取消。 |
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西九小確幸 發表於 2026-1-16 14:26
馬鞍山駁鐵三寶終於逐一收檔：286M被殺，84M長食短，85M直接減班
其實黃大仙區真係有咁樣需求去沙田馬鞍山？
89B陰乾
82X改兩味和84M加班
89減班
到85M減班
最後都係留番一條班次略密和多流水客的80係度 |
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比城巴出手隨時釘左蓋
不過九巴連80X 83X都搞唔掂
除非好似286M再達執笠水平先較易處理 |
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無質者，勿近
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經典例子：96（話就話同99重組，但回程改興發街當補償大坑都費事 ）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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以運吉對紅巴標準嚟講
冇同屯馬/馬鐵通車綑綁寫佢落死亡筆記就好難好似80M/281M/286M咁執笠
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小學雞淨係識執人口水尾
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咁81M 82M 88M都係拖長做但有心既話都見到終點
尤其呢d M字尾既線今時今日定位尷尬
巴士公司認為以前班客駁鐵
依家唔需要就會減
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無質者，勿近
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但85M又似乎無咁易搞
城巴留一條90
可以執晒590 590A 75 97非繁
85M既替代唔計轉車幾乎係港鐵
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無質者，勿近
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