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南區區議員與城巴就南區巴士服務交流
火
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未必，可能將來起條電梯/升降機系統由華富到置富，可能啲人會搭返鐵再唔係，搭小巴巴士駁鐵去九龍仲快，所以970X都會唔掂
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應該咁講
南區某程度都係做緊最後一里路客
即係班客搭鐵轉巴士既
鐵到樓下就一定唔會轉巴士
黃竹坑同海洋公園都做左示範單位
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無質者，勿近
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43X / 46X 本身都仲係想 keep 一邨一線 concept
但山路出市區實在太 kam
70係最優解
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43X 46X都係廢既
不過43X由隧道變行山
某程度送左46X一程
本身亦有比城巴貴問題
如果4號無轉循環減價
可能城巴都一早用7取代佢順便話華富減價
中巴收冷馬價
唔行山道天橋都貴過90B
反而4減價後
對40 40M影響先大
因為兩者價格趨向一樣
就無誘因死等40 40M上薄扶林
變相南區段真係比人坐去半山區
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無質者，勿近
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田灣站1994年已經有被提出，只係千禧期間至2013年消失過一陣
起田灣站唔出期，始終田灣邨落香港仔好kick，而且石排灣道一帶有大批舊樓重建嘅肥豬肉
反而華貴站係最意外，華貴本身去華富已經係合理步行距離
如果唔係因為華富站北移同想做分流（想同時做華富北邨、華富東邨同置富）
都未必畀華貴冷手執到熱煎堆
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kay 發表於 2026-1-18 23:20
應該咁講
南區某程度都係做緊最後一里路客
冇㗎啦，而家唔做西南港島線駁鐵，又唔容易比西段影響嘅，得隧道去銅鑼灣/灣仔，592 90有辦你睇
雖然話黃竹坑轉鐵同港大堅城轉，習慣上冇乜大改變
但係駁鐵嗰程唔係落自己袋已經差好遠… |
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利東爭取有直達銅鑼灣巴士服務 > 99都算直達啦，皇室堡行入去sogo有幾遠
居民老化，剩低既保鐵，cut左仲好意思叫人開返？ |
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若早知最壞 尚能更壞
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99接唔返以前96所有客
搭左幾十年內街落車
雖然新既站覆蓋唔見得差過以前
但有要再適應問題
返南區希慎鵝頸無得上車
景隆街唔見多左好多人上車
不過99取代96
要延長服務時間
都真係開多左唔少班次
好似星期日以前筲箕灣830頭車
都要變0530
海怡都要由0730變0540
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無質者，勿近
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