拆開的話, 華富中北應該反枱 (冇了全日香隧車, 42 只是到華富南, 剛剛仲成功爭取 38 增停華富北)
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當日合佢都係將38變做10大TOP5線
如果唔計42條數應該隨時OUT 10大
其實日頭北角方向長期都開密少少
本來1000-1550開10但其實成日開9分開一段唔短時間
係下繁返南區做得唔好
寫就個位數班次但好易甩
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無質者，勿近
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住置富真係大部分人返中上環，如果 38 真係要全日用 1 號坑，折衷反而係 37X 泊 3 號坑，早繁封左 2 號坑比人排隊。
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當年都見過南區交通班人
佢哋有個應付華富重建的巴士路線倡議
其中係 38 42，如果做到就真係做大餅
佢地都係打算 38 兜華富；但同時 42 改逆向，華富兜置富
行薄扶林道，瑪麗 港大 山道橋，中灣繞灣北出，第一個站駱克道街市，然後馬師道站後跟返原線
回程就北角開去到希慎，跟住北海、（修頓） （佢地有兩個建議：杜老誌道或者盧押道出海皮，跟住皇后像開始跟 30X）
雖然 33X 而家越做越有
但薄扶林道沿線去灣仔銅鑼灣一直都係 under-supply 的大盲點（31 小巴不值一提，37B 太慢）
其實如果肯做，我覺得唔會做唔大，可能好過 33X
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而家前新巴55xx都狂上廣告行前城巴線，噴油都慳返 |
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其實31瑪麗計都係半個鐘
31X都唔係快過佢好多
40快過37B
搭巴士轉鐵只係同31相約時間
但31咁多年做唔起無計
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無質者，勿近
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其實33X放工時間6點幾往數碼港可以考慮下限定改經東區走廊，告士打道，干諾道中，林士街天橋落高樂花園 現在中環灣仔繞道塞到傻，IFC出口位起碼塞15分鐘或以上
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同埋38未必全線轉曬12米，因可能要跳37系（置富端）、23/41A/63/65（北角端）
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