葵興至大窩口玩逆走
睇見走線都覺得重口味
荃灣巿中心一帶殺晒33A同43
得番條34同對家嘅930
你覺得全線用緊短車嘅34食得晒33A/43堆大窩口/葵涌邨客？
定係你想堆晒班客俾930？
曲線幫930谷客
你真係用心良苦
創作力量同幻想
真係會嚇你一跳 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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主要係因爲根本就唔預有客會搭全程
青衣南來往九龍半島，搭42A甚至42都會快過新43好多
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通用序列巴士
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逆走路線係參考930B
德士古道至葵芳一小段荃灣路耗時係2分鐘内，對整體車程影響輕微
甚至大窩口邨來往美孚都幾肯定會快過而家，葵涌邨都會快少少
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通用序列巴士
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你都係迴避緊一啲根本性問題，係冇得傾架啦，呢個方案垃圾桶見
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任誰也知道不會有全程乘客，但終究是路程比原有的長了一大截，九巴要加價並非不合理。
而且亦未能解決：
1. 原有43路段的服務水平容易被旺角、荃灣路、荃青交匯處容易出現擠塞而影響，相信只會變成無定向班次。
2. 其他板友所述，荃灣往返大窩口、葵涌邨只剩34、930及小巴，但除了930外，34及小巴於買餸高峰時段均沒有餘力接收原先乘搭43的乘客。
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樓主鐘意玩無問題但最好唔好出咁密 依家比唔只一個版友鬧就較難收科 |
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針對荃灣往返大窩口、葵涌邨既問題，我初步認爲可以透過30改經大窩口、葵涌邨，從而增加服務水平
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通用序列巴士
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30？除非會增加車輛數目同時加密班次、轉用雙層巴士，否則以現時30的服務水平，根本毫無幫助。
買餸高峰時段，30其實同樣自顧不暇，買餸後選擇乘30返回麗瑤的乘客同樣不少。
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30 當日唔入葵涌邨大窩口邨
而家一定會比 313 欄住唔比入
而且用細單層 細雙層，同 33A 43 係兩回事
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有望競選本月最垃圾建議之一 |
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