242x 同 43c 其實都可以重組, 242x 跟268b 之類行法, 43c 就直出跟西九龍站開, 普通君匯港上公路走線, 朝早可以出奧運去再旺角油麻地
雖然有241x 都可以送43c 上路
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33a 果啲鐵路轉車客, 44唔會有啦, 長發個場唔係死場, 但都唔會有人搭車去行, 而果邊既巴士, 你唔堅持總站果邊落車, 或去碼頭, 唔計e車a車同42m, 好似其他架架都經.
係排都排最出面43b 241x 243m 同42c 49x 果邊
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早繁有 242X
下繁有 42A
殺掉調回 42A 也不可惜
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其實早繁 43C 主要客源分布係點？
早繁架車到咗維港灣之後會去邊？佐敦做 42A 定係私返青衣？
如果係後者，
不如 43C 改為循環 (長亨 > 維港灣 > 旺深長荔 > 長亨) 啦 |
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Mercer 發表於 2026-2-26 16:19
242x 同 43c 其實都可以重組, 242x 跟268b 之類行法, 43c 就直出跟西九龍站開, 普通君匯港上公路走線, ...
但青南要密車好過特快呢 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-2-26 23:09 編輯
42A我覺得呢近年算係keep得幾fit下 ，同隔離帖話完呢條跌客嗰條又話跌客相比，42A算係幾穩下，基本上冇乜可以減咁滯，尤其是跌客嗰啲線年紀都唔會大過佢
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42A 覆蓋範圍過去幾年都有新既私樓同公居屋入伙, cover 返原本沿線屋苑下降既人口
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本帖最後由 Peter03145212 於 2026-2-26 22:01 編輯
朝早頭兩班車到維港灣之後會私返去做尾嗰兩班，跟住再私出去做41A、42A、44、241X、243M同248M
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係有數字運輸處載客率達標照減班嘅歡迎搵申訴專員公署
實際係唔夠客合乎晒減班標準
收費又唔高唔好賺
一係咪認命
有本事咪叫郁運輸處改準則
good luck with that
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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FBI2 發表於 2026-2-26 15:49
43C真係唔明留來做乜？就算下繁有需求，咁剩開下繁已夠，早繁留番幾部車去俾42A加班好過。 ...
想抄268X西廊特快都抄埋人哋最密車個時間同方向
43C/242X開埋啲咁嘅時間有鬼用
全拆又拉疏曬之餘又唔係有大型轉車站包底
跟270E時間做晚上回程就有用 |
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