deal5354 發表於 2026-2-27 09:51
43C留黎都唔知為咩，242X 根本可以全日，進取d只做佐敦加尖沙咀都得，非繁30分鐘一班都有人等。 ...
242x做唔做全日先唔討論，但43c早繁的確可以先斬。 |
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加班可以但全日未成氣候
242X 唔同 63X / 268X 各自背負成區轉乘客 (+ 過境轉乘客)
63X 而家都好爛，50 係咁搶客
青衣島另一邊仲有 41A 做緊半邊，241X 特快出旺角但青南來說係逆走，42A 又密又平出旺角油麻地
242X要複製 63X 救活或者係 268X 既神話，顯然天時地利都無
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SE7378 發表於 2026-2-26 15:24
以前 30X 一同 234X 比都會被比下去，西約係好做過荃景圍，
但九龍客減少 + AN Bus 開辦 + 西約來往西站嘅 ...
234X撇除舊年暑假嗰陣尖碼sudden death式塞車自己趕客外，其實荃灣嘅客底都算硬淨
但其實30X以前係多客過234X，非繁又密過234X，好多柯打車做
而家做埋楊屋道漆咸道北又塞少咗，班次穩定度或客量都叫上番少少，但應該都見唔番家鄉
上次改師傅表下繁黃埔開叫施捨多一班做名義上嘅14，但星期六日減突啲15無哂 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-27 17:46 編輯
neoplan720p 發表於 2026-2-27 09:37
242X嘅問題，
其實可以參考當年268X尚未全日時嘅景況。
同總站開的話都仲可以玩邊架行先
唔同站開就冇得搞比人浸死
除非想玩半日或全日尖沙嘴咁就慢慢儲客唔使同總站 |
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元朗市加天水圍27萬
青衣得17萬
屯門50萬
所以屯門比人話車多
其實人地人口真係又特別多
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無質者，勿近
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本帖最後由 TA7343@N241 於 2026-2-27 19:40 編輯
作為前青衣人，表示青衣人口老化同流失嘅速度係比想像中嚴重。
比較多後生嘅得盈翠同灝景灣，同埋青富苑明翹匯薈藍零星新樓。
盈翠班客一早上晒鐵，得灝景先有機會搭到44。
後面幾座新樓都唔會係44經過嘅區。
如果上繁仲有班係9分鐘，其實算唔差。
樓上話青衣人口17萬，印象中以前一直係20萬多少少，即係少咗約15-20%。
夜晚飯後（9-10點）無論搭279X定68E北行方向。
最多人唔係星期五或假期前夕，係中秋過年依啲做節日子。
兩條線班次同平時差唔多，但去到青華苑甚至長亨邨係開始要企入大欖，當然仲有堆一家大小。
事關做節一般後生一輩過返老人家屋企嗰區。
見到咁就知青衣人口其實老化兼流失咗好多。 |
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轉42A轉頭咪又係收咗佢，擺落43C 都起碼叫做拎返架車出黎載空
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Ricky403 發表於 2026-2-27 11:41
234X撇除舊年暑假嗰陣尖碼sudden death式塞車自己趕客外，其實荃灣嘅客底都算硬淨
但其實30X以前係多客過 ...
有一年 RDP 提過 30X 直接改荃景圍 <> 油尖旺特快但唔成事，
好似自此之後 30X 就開始頹，觀延通車更令佢越做越差，
荃景圍越嚟越多客轉投 39M + MTR，逐漸被 234X 超越，
依家多咗楊屋道班客都算係咁，但就輪到 238X 受牽連了。
至於 234X，其實仲有無可能夾荃市拆條尖沙咀特快？
始終深長荔同旺角繼續同 AN Bus 鬥搶長遠未必係好事。 |
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天空之神 發表於 2026-2-27 10:34
加班可以但全日未成氣候
242X 唔同 63X / 268X 各自背負成區轉乘客 (+ 過境轉乘客)
242X 唯一係睇有無機會轉做尖沙咀特快，油旺唔會夠 42A 爭；
而如果做 41A/44 式分拆，固然有機會全日做到尖沙咀，
但深長荔同油旺嘅班次都會拉疏唔少，孰好孰壞似乎難以預料。 |
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