北環綫支綫最快年內刊憲

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到底可唔可以喺2034年同步主綫通車？

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北環綫︱支線預計年內刊憲 港鐵料下半年向環保署交環評報告

宜家東鐵要轉多兩次車先到新皇崗, 點解洲頭唔整個轉車站?

Toz 發表於 2026-3-8 20:34
宜家東鐵要轉多兩次車先到新皇崗, 點解洲頭唔整個轉車站?

要點樣將洲頭站變轉車站？

Toz 發表於 2026-3-8 20:34
宜家東鐵要轉多兩次車先到新皇崗, 點解洲頭唔整個轉車站?

估計係有堆先例可言

例如康城站,有到北角同將軍澳站
或者東鐵線,去羅湖站同落馬洲站既班次.

呢條線應該都係咁樣,錦上路站可能一班去古洞;另一班去皇崗
中間洲頭站可以同月台轉車
情況類似東鐵線咁樣.

Toz 發表於 2026-3-8 20:34
宜家東鐵要轉多兩次車先到新皇崗, 點解洲頭唔整個轉車站?

其實有福田點解仲要衝落去新皇崗？

Toz 發表於 2026-3-8 20:34
宜家東鐵要轉多兩次車先到新皇崗, 點解洲頭唔整個轉車站?

當俾啲位巴士做，同埋新皇崗會唔會同羅湖，落馬洲一樣有過境附加費先，如果冇梗係推你繼續坐東鐵

同埋最終北環線會用咩規格嘅列車都係關鍵，理論上應該用市域鐵路會好啲

tonychung 發表於 2026-3-9 09:17
估計係有堆先例可言

例如康城站,有到北角同將軍澳站

宜家情況等於cut左南昌站，屯馬線要先係美孚行幾百米轉荃灣線再係荔景轉東涌線

Jamesho81 發表於 2026-3-9 17:50
同埋最終北環線會用咩規格嘅列車都係關鍵，理論上應該用市域鐵路會好啲

NOL會用市區線規格列車