[CH] 瑞士鐵膠遊 (3)：Rigi Kulm 初次登山 (多圖+片)

瑞士行程第三天，從 Basel 轉戰 Zurich，並且分別到鄰近的 St. Gallen 與 Rigi Kulm 山脈，乘坐過全球海拔最高的標準軌距鐵路之一 Arth-Rigi Bahn。這個帖子分為以下部分：

1. ICE 4 Basel to Zurich
2. St. Gallen
3. Voralpen Express: St. Gallen to Arth-Goldau
4. Arth-Rigi Railway

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1. ICE 4 Basel to Zurich

3/2/2026
Basel SBB -> Zurich HB
ICE 273
09:07 - 10:00, 53 m






離開酒店途中，見到這架 Be 4/4 Cornichon 電車，是這次在 Basel 唯一一次親眼見到這款上世紀八十年代的產品


來到 Basel SBB。此刻前往 Zurich HB 最快方法，是乘坐 Deutsche Bahn 營運的 ICE，只需 53 分鐘。這班次使用 ICE 4 行走。之前從 Frankfurt 到 Basel Bad Bf 因為許多原因而選坐 SBB 放棄 ICE 4，想不到兩天後就在瑞士境內首次乘坐 ICE，也真的很吊詭。值得一提的是，Swiss Travel Pass 亦適用於 DB 於瑞士境內路段。






一上去就是頭等車廂，座椅 1+2 排列




Bordrestaurant


廂座




二等車廂



[
屏幕能顯示列車實時位置。準時開出，只遲一分鐘到達終點，以 DB 近年的長途列車來說是很好的了



]
來到 Zurich HB








然後來到地底月台轉乘 S-bahn 前往酒店


對面月台一列這次沒有坐過的 SBB Re 450 雙層車，是 Zurich S-Bahn 最舊車款，九十年代由瑞士自行設計與生產


不載客 RABe 514 (Siemens Desiro) 列車途經車站




之後坐這架 RABe 511 (Stadler KISS) 一個站，來到酒店附近的 Hardbrucke








Hardbrucke 車站旁邊就是長途線使用的路軌，也能找到不少列車正在休息


酒店頂層的 Executive Lounge 可以見到 Hardbrucke 車站與鄰近軌道配置，不時有列車經過

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2. St. Gallen

在酒店 check in 與卸下行李後，旋即前往今天第一個 day trip 目的地，位於 Zurich 東南面的 St. Gallen。這座歷史名城以全球歷史最悠久的修道院圖書館之一而聞名。




這裡先簡單介紹一下 Hardbrucke 這個車站的特殊佈局。中間有一對島式月台，然後低半層位置是一對側式月台。3 號及 4 號月台皆有班次前往 Zurich HB，要坐車時該先看指示版哪個月台會先有車到達。




這是東行的 1 號月台，往 Zurich HB 方向。可以留意高半層的島式 2 號與 3 號月台，高半層是因為連接另一條鐵路橋，此刻有列車正在從橋上抵達，前往 HB 方向


因為我不是在 Zurich HB 轉車，而是要到再遠一點兒的地方轉車，所以乖乖的在 1 號月台等車就是了。這次坐的也是 Stadler KISS














Zurich S-Bahn 的 Stadler KISS 內籠。其實頭等跟二等的配置沒有甚麼分別




Zurich 公共交通網絡圖


來到 Winterthur 車站，直接在同一月台等候五分鐘，轉乘 EuroCity express 前往 St. Gallen


餘下行程乘坐的 SBB RABe 503 (Alstom New Pendolino) 高鐵列車






RABe 503 內籠




約半小時後來到 St. Gallen 車站


旁邊的 Stadler FLIRT 近郊列車












St. Gallen 車站外觀




離開車站就是 St. Gallen 舊城區


這就是 St. Gallen 最聞名的建築 Abbey of Saint Gall 修道院，自公元八世紀運作至十九世紀


裡面的是全球歷史最悠久的圖書館之一。當年書籍稀少、多數人不識字，這兒有如此藏書，絕對不是等閒事。此外修道院地庫尚有不少歷史文物展出










修道院建築

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3. Voralpen Express

St. Gallen -> Arth-Goldau
IR VAE
14:03 - 15:45, 1 h 42 m

參觀過 St. Gallen 的修道院後，就前往 Rigi Kulm 這座瑞士中部的山脈登山了。要前往 Rigi Kulm 就要從 Arth-Goldau 或者 Vitznau 乘坐爬山齒軌鐵路，因為 Arth-Goldau 位置遠較 Vitznau 方便且鄰近 Zurich，所以挑了前者。從 St. Gallen 前往，最快的方法是乘坐以 InterRegio 形式行走、連接 St. Gallen 與 Lucerne 的觀光鐵路 Voralpen Express，需時約一小時四十分。


VAE 由 Südostbahn 營運，使用噴上金色的 Stadler FLIRT 行走，非常搶眼






VAE 用車一如 Südostbahn 的其他 Stadler FLIRT，座椅採用紅色為主調，椅背使用淺色木紋，相當搶眼


車門的屏幕顯示行程資訊與車卡編號


多用途空間


傷健人士可以使用的洗手間


頭等車廂座位 1+2 排列


上落車門旁邊的垃圾筒與回收箱




VAE 不設餐卡，但設有自助售賣機，供應小吃與咖啡，價錢當然是瑞士價錢


駁卡位附近的高地台廂座


車窗設有窗簾


離開 St. Gallen 不久，旋即








沿途壯麗的景色

[
途經一小段隧道










從 St. Gallen 往 Lucerne 方向，坐在左邊的話，Lake Zurich 的 Obersee 部分盡收眼簾


傷健人士使用的洗手間，空間感偌大


從窗口往後望轉彎的列車










之後主要都是山景，才三月初已經青葱翠綠




準時抵達 Arth-Goldau


對面休息的 Arth-Rigi Bahn 列車

VAE 途經路段的景色非常優美，但比起之後幾天行程所見，只是小巫見大巫而已。VAE 是這次瑞士之旅期間，坐過的觀光鐵路當中，相對不別的一條，也預視了之後的行程會有多麼震撼。這些 Stadler FLIRT 的配置，感覺比起其他路線與營運商的同款車都要高級。

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4. Arth-Rigi Railway

Arth-Rigi Railway 是兩條連接 Rigi Kulm 的登山鐵路之一，1907 年成為全球首條電氣化的標準軌距齒軌鐵路，也相信是距離 Zurich 最近的登山鐵路。




直接從 Arth-Goldau 車站中央位置，進入這座建築物，橫過行人天橋，前往與車站主月台走向垂直的 Arth-Rigi Bahn 月台了




來到月台，這是 Arth-Rigi Bahn 的用車


車廂座椅 2+3 排列，極富空間感


回望 Arth-Goldau 巿際列車月台






駕駛室的樣子，前面已可見路軌中間的齒軌

影片：Arth-Rigi Bahn 列車從 Arth-Goldau 上斜前往 Goldau
https://youtube.com/shorts/5e15oOVQ


未幾就跟回程的列車相遇。採用紅色的相信是主要用來行走 Vitznau-Kulm Bahn，可能因為 Arth-Rigi Bahn 有車輛維修的緣故，需臨時抽調 Vitznau-Kulm Bahn 的列車


Arth-Rigi Bahn 大部分路段皆單軌行走，但中間有些車站可以讓車




愈爬愈高


來到終點前最後一個車站 Rigi Staffel，這是 Arth-Rigi Bahn 與 Vitznau-Kulm Bahn 相遇的地方

影片：Arth-Rigi Bahn 從 Rigi Staffel 往終點 Rigi Kulm
https://youtu.be/gTJw2vIW5I8


來到山頂車站、海拔 1752 米的 Rigi Kulm 了






山頂車站設兩組路軌與月台，空的一組供 Vitznau-Kulm Bahn 使用


從山頂俯瞰，景色極其壯麗


打完卡以後，就乘坐原車落山了


從這個角度看，列車離站後就立即衝落山了


旁邊 Vitznau-Kulm Bahn 的列車已經抵達，已更換新車

影片：Arth-Rigi Bahn 從 Rigi Kulm 往 Rigi Staffel
https://youtu.be/YW7mS2K0gAs




來到 Rigi Staffel 了，兩條登山鐵路在此分道揚鑣，右邊的往 Vitznau




與上山方向的對頭車相遇


落山方向，景色同樣相當壯觀




約四十分鐘的車程後，回到 Arth-Goldau


RBDe 560 EMU




之後好戲來了。本來預算坐 17:45 的班次回 Zurich，但顯示屏表示這班次延誤 25 分鐘，叫乘客往 4 號月台乘坐下一班 18:15 的班次




要多待大半個小時，隨便在月台亂影


Südostbahn 的兩組不同年代 Stadler FLIRT 並聯


行走 VAE 前往 Lucerne 的 Stadler FLIRT 進站


前往 Zurich 的列車進站，原來是 Trenitalia 的 New Pendolino 跨境服務。也就是說這次延誤很可能不是 SBB 的責任。Arth-Goldau 車站月台與路軌呈 Y 型配置，這班 Trenitalia 仍顯示以 Zurich 作終點站，但這邊明明是往 Lucerne 的月台，而且查過 Google Maps 之後沒有軌道返回往 Zurich 的方向。為甚麼會進入這個月台呢？於是不敢上車，索性到另一邊 6 號月台乘坐下一班車便是。




五分鐘後，往 Zurich 的列車準時到站了，此時月台已聚集了大量乘客。因為是之前坐過的 Stadler SMILE 型號，不另外報告了

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在 Zurich 第一天，解鎖 ICE 4 之餘，又坐過 Voralpen Express 與 Arth-Rigi Bahn 這兩條各具特色的觀光鐵路，但他們比起之後的行程只是小兒科而已。

下回預告：自製 Bernina Express

（待續）

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昔日鐵路旅程精選：
（按：部分早期文章，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）

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見到Stadler FLIRT就要支持

小弟仍然對上年同瑞士擦身而過耿耿於懷，今年可能有覆桌機會

感覺德國同瑞士嘅火車就算幾老都好乾淨，係時間觀念差啲；講起Delay Bahn，近期有個網站遊戲爆紅，叫做Bahn bet，就係賭每班火車delay幾耐，用假錢的，但係部分ICE表現極坎坷，樓主嗰日坐嘅只delay 1分鐘真係非常好彩

Fuk19805 發表於 2026-3-7 11:33
見到Stadler FLIRT就要支持

小弟仍然對上年同瑞士擦身而過耿耿於懷，今年可能有覆桌機會

瑞士 Stadler 產品真係特別多

記得上次見到你飛行報告本來經 ZRH 轉機變成經東京同法蘭克福轉機，無得入 Zurich 真係好可惜。但又咁講，我住 Zurich 兩晚主要係當作去 St. Gallen、Rigi Kulm 同去 Chur 坐「自製 Bernina Express」既跳板，真係喺 Zurich 入面時間唔太多，呢幾樣是但一樣都要預至少大半日到全日時間。相對於我去過其他歐洲大城巿，我非常不客觀地覺得 Zurich 無乜靈魂（法蘭克福都係）

比較返 DB 同 SBB 表現我個人覺得一定係 SBB >> DB，SBB 出名玩 clock-face scheduling，每小時都係同一時間開車同到達，之後等幾分鐘就可以轉下一程車，好處係大家唔駛記詳細開車時間，但咁做行得通前提係準時度好高先得。實際見到 SBB 或者其他瑞士 operators 間中都會有車遲幾分鐘，準時度唔係大家想像咁高（至少一定差過香港），但肯定比起 DB 好唔少

咁我果日班 ICE 去到終點只係 delay 一分鐘的確非常好彩，上網查返呢班車我坐之前果日好似直頭未去到目的地就收左檔 不過我拎住張 Swiss Travel Pass（應該已經回左本），好處係瑞士境內見到邊班車鍾意坐就坐，彈性好大。呢班車 delay 我咪望下車站顯示屏同 Google Maps 睇下下班車幾點開然後去坐囉。當然入到瑞士境內準時既話我就唔太驚拉尾果段延誤

但講得「鐵膠之旅」當然唔係流，今次旅行既鐵路部分的確幾 intense，有幾日係我直頭一早就自己 plan 埋坐邊班車先去得晒咁多地方，前提又係中間要完全無 delay 先掂

暫時睇落成個 trip 除左最後兩日之外每日行程都夠材料寫一篇長 report，換言之我手上已經拖緊四篇 reports 一隻字都未寫