26M減班

3bx 發表於 2026-3-8 01:06
不過23M又係搞笑，順天方向唔停牛頭角站，都唔知條線m係邊個位置

無記錯23M駁鐵係計觀塘站

s3m89 發表於 2026-3-8 08:29
3M vs 19綠van
13M vs 紅van
14B, 16M vs 63綠van, 紅van

遠古啲仲有3A vs 37M綠van

s3m89 發表於 2026-3-8 08:43
昔日八十年代高峰期
藍田山4條短途線巴士往返觀塘
15B 藍田北 - 觀塘碼頭

咁八十年代仲有大把工廠妹入觀商

kay 發表於 2026-3-8 08:54
依家係隧巴最風光加埋所有班次上繁密過觀塘線

不過當年九巴開既offer 23 26M合併

少年，你太年輕了
當年併完23/ 26M嗰下係會開15-20嘅
不過不出三年都肯定陰下陰下
陰番落去25-30

JX9097 發表於 2026-3-8 12:56
少年，你太年輕了
當年併完23/ 26M嗰下係會開15-20嘅
不過不出三年都肯定陰下陰下

當年合併原因唔係客量差而係兩條都係循環線

併完有7000幾人都算係中規中矩
就算打折非繁應該係20

至少彩虹同觀碼無重覆路段會密左

不過四順對行法有意見就無得搞

Toz 發表於 2026-3-8 09:52
23M 連接樂華同四順兩邊老人村, 中間兩三間診所一間醫院, 仲有觀塘街市牛頭角街市, 油站又比新界線無縫轉乘 ...

有次下午聯合搭23M，下層坐滿要企落裕民坊

kay 發表於 2026-3-8 13:45
當年合併原因唔係客量差而係兩條都係循環線

併完有7000幾人都算係中規中矩

23 順利特快往觀塘，26M 順天往觀塘較快
對順利客嚟講要合併後少一條快線，
換來利安道、順安道站站停先離開四順往觀塘就唔吸引

kay 發表於 2026-3-8 13:45
當年合併原因唔係客量差而係兩條都係循環線

併完有7000幾人都算係中規中矩

順利行順利邨道直落快
順天又想要架車入總站
所以兩者係唔會有共識

s3m89 發表於 2026-3-8 14:29
有次下午聯合搭23M，下層坐滿要企落裕民坊

然後後面架23就好吉, 同理, 如果23行先, 你搭嘅23M就冇咁一截客.

睇返10幾年前RPP
23 26M加埋9部車
重組合併就減2部車用7部行

今日23 26M加埋都係用7部車
如果穿底想少過7部可能真係諗合併