ATENU135 發表於 2026-3-10 00:41
唔堅持要大窩口／葵涌既話，大可沙咀道後經葵福路直落葵芳南，唔使陪塞德士古道同葵廣交界
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葵福路唔會快得幾多，繁忙時間一樣塞車，仲要無客 |
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沙咀道 (尤其西行綫) 日間行車偏慢係事實, 但全個荃灣的確人流最為集中係果條街
有聽聞過43B本身改綫個plan係居民建議做單向德士古道橋加循環, 只係出荃灣唔經沙咀道, 而唔係現時整條來回程抽走
E32A現時已經係梗局, 主力做大涌道及荃灣市中心來往青馬特快
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天空之神 發表於 2026-3-10 10:12
呢十年黎加左 33/33B 930X 49A 586 拆左 E32A
Cut 左 32B 同 43B 改道
近年31 34 36 43 235 238M 243M全日班次計無邊條無減過 |
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而家E32A大窩口後都吉車咁滯，係咪值得喺沙咀道塞住德士古道出去再要塞葵廣左轉新都會？加快回車仲好啦，學樓上話齋愉景新城加BBI去葵芳好過
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-3-12 01:13 編輯
我唔肯定迎禧路個站多唔多人用
但 E32A E36A 新界方向會唔會考慮下善用錦東街同匯東街
定係要等出面起埋先一次過執
依家真係兜到佛誕
十足十 20 年前新巴堆 796 系兜痴線街翠嶺路一樣咁癲 |
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若果噤計的話黃鬼條E11A,E32A,E21D噤一兜到痴呆係機場出發成45-65分鐘仲未上到公路.(只係條E22,E22AS未處理到若果處理到就會玩厎司機)
btw,我諗大快活會搞條客量低E41入一人映灣園,青衣救客.(反正都要方便大埔人去青衣和東涌)
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黃鬼文東路堅持啲站擺住宅嗰邊結果擺唔到站喺迎禧路裕雅苑，變相來回方向都要兜入裕雅苑調頭
如果用新路理順走線，來回方向上落次序會對調
不過上落先後都唔係問題
但兜路對佢嚟講更加唔係問題
佢本身都務求兜到做低堆 E 線，最好後勤頂佢唔順添
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E41 因為係全個龍運每公里車費最低的E線，一定唔會再有任何增加里數動作，只係水潑出去好難收返，無得好似其他老九大埔線咁加經白石角去吸客……A線先有得傾
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龍運連只做東涌嘅 E31 都拆 E32A
E34P 同 E42P 都轉全日
好明顯東涌新區同舊 E 線係會完全分家
講起先發現
原來 E42P 轉全日正正係會改經錦東街同匯東街
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