[路線消息]
九巴276 276P 修訂行車時間表
火..
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HY1012 發表於 2026-3-9 12:18
人口增長都唔夠人口老化來得快, 而班老人家大部份都唔係巴士常客
老人家搭巴士先多。
一來易有位坐，二來唔駛行上行落。
不過overall計客量一樣少咗。
返工一星期要返5-6日，仲未計剩低嗰1-2日出街。
老人家有幾多個要日日出街/去玩/覆診？
出去都未必需要搭車。
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咁我問你
咁喺人同車都係得咁多嘅情況下
點搵新資源？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 KE7066 於 2026-3-10 04:40 編輯
人係請返嚟，車係買返嚟
開新區未起好理應要出曬標俾時間巴士公司預備
唔係話開完線發覺估錯數預唔夠嘅話，絕對係做得到
員工/車長數量唔係強制公開
但城巴由 2021 年超過 5000 人入面 74% 去到 22-23 年 76%
再到 2024 年 5200 人 76%
呢度車長數量好明顯係有上升
要講請唔到人就留返經濟上行先好拎出嚟講
車就更加唔洗講
各家都有車曬太陽
呢個年頭唔再講 quota
依家所謂缺車明顯係因為諗縮數
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本帖最後由 kitarolo 於 2026-3-10 07:40 編輯
大環境而言所謂「增長」
係咩嘢人嘅 可以自己思考
新區有新資源係啱
但要計算埋早期要守
即係預咗頭幾個月甚至更耐
需蝕做 要諗辦法抵償呢一筆成本
尤其新市鎮路線特徵
票價較高但通常僅單方向滿載
非繁都滿更要以年計儲客
營運商會故意製造稀缺局面
#6提到舊區 例如沙田
鐵路網擴張 收巴士都唔少
收咗10部 攞返兩三部出嚟都難 |
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九巴2025年全年客量同2023年差唔多
但車隊由3千9跌落3千7
係唔知CUT左既車係咪閒置個堆
但optimization計佢自證可以唔駛用3千9車
城巴疫情前未合併都講緊千6部
依家得返千5
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無質者，勿近
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本帖最後由 lsc04d11 於 2026-3-10 07:45 編輯
天慈喎 擺多啲B1,B2P(雖然唔關九巴事） 都好過擺276啦 話就話係北區線 其實261，276，276P咪又係半過境線....
261 有延伸至粉嶺 做70K之外嘅北區區內線
276P有延伸去洪福 都做到洪福至天水圍站（冇K車黎嘅時候）同埋洪福至元朗
276 一直都係博愛同屏山 係276P去洪福後多左鳳池村單向
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276由開辦276P以來一直除了博愛醫院和屏山文物徑獨市位外都係有位坐的版本.(因爲呢條線開線用車不論係短單以致今日的E6M都係)
btw,其實276和276P交換總站等276係坑尾村輕鐵站就此步就算.(反正屏欣苑打後都很吉車)
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根本276系全部都過密到好像64K一樣噤完全唔乎合巴士仔情格,不過它又真係多客而行車時間鐵路根本同它可能搶佔到的.(不過唯一的就係減完後可否執行264R七天方案等它舒緩64K壓力)
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