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探討九巴3B的存在價值
火..
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3B可以用281M模式處理，開3A由慈雲山往來樂富，主要都係去轉車為主。3B改平日兩味。富山和宏景想去土瓜灣下路咪5轉5C處理。 |
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去鑽石山/ 黃大仙就小巴反對（19系，33系）
去樂富又浪費唔少時間（一來一回黃大仙都要10分鐘左右）
但又無乜效益
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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dongnama 發表於 2026-3-10 16:05
逐條線去探討，有排探討
呢d暗示有喻意，聰明人會明，只可惜你唔會明。 |
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想救線直接 3B 21 一家親咪得，只係救邊條咁解 |
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3B 取消
5/11 <> 21/5C 就解決
3B 既用車派哂出去
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JX9097 發表於 2026-3-10 16:12
去鑽石山/ 黃大仙就小巴反對（19系，33系）
去樂富又浪費唔少時間（一來一回黃大仙都要10分鐘左右）
樂富最多用來擺位作用
其實早前區議會建議把3B在下午繁忙時間入鑽石山站，以紓緩19小巴塞人問題但又未有行動。
好多建議都有考慮過
如3B同11K合併
行完竹園後就跟N26去鳳德道再跟A23上富山，相反亦然。
無論點樣改都有人反對。 |
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係都 11K 落竹園後出鳳德道上富山 ，取代 3B
加兩車就可以殺線
富山又多左一條去聯合道 美東邨既直車
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去到鳳德公園就上慈南落定經鳳德道直去都無乜所謂
咁樣併法已經算係影響最細起碼下游無乜變動，上游由經新蒲崗變經竹園/ 九龍城
（3M+21+3B真係搞唔掂）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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紓緩19小巴塞人問題 = 搶小巴客
速昇惡到 33M 79M 小巴全部要兜路避開佢, 205M 又不倫不類兼唔俾停中途站
點會改得成
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