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探討九巴3B的存在價值
火..
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講咗咁多次下路車疏又冇客
咁九龍城轉車站會唔會係一路奇兵呢?
如果3B 21只做兩繁
收短去到富豪東方循環線又有冇得做? |
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要 21 班客轉車，不如上哂 26 慢慢行落下路
落九龍城行出去有 27 使鬼 21 咩
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一係三合一囉，做區內過山車線，仲做埋竹園彩雲啲位（N26+203E）。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 SV3077 於 2026-3-11 00:41 編輯
今日兩點幾上咗架行21嘅ATSE由九龍城轉車站搭去民裕街, 上車嗰刻下層坐滿; 上層計埋我接近10個人, 途中落車嘅多過上車嘅人數. 車上大部分係2蚊, 問過佢哋都係懶得行出去白紅樓/ 歐化搭26, 寧願慢慢碌21去紅土.
得出嚟係21喺彩雲已經有固定客, 取消佢的話那怕好難過區議會
亦都喺下午四點幾喺家維邨上咗3B, 嗰陣有架5C跟尾
由上車個刻至喺九龍城轉車站落車, 見到唔少人見車就上去到嗰陣浙江街嗰陣見到架對頭架3B, 車上係得10幾人搭
落車之後再望返嗰兩架車上面嘅客量, 見到3B上層窗口位/ 下層坐滿,
相反5C上層窗口位淨係坐得八九個, 下層亦有一半吉位.
睇得出3B同5C都係做大部分同一客群
結論係取消3B易過取消21
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Google Map只係參考
所以我都計埋ETA
兩者都係差大約10分鐘左右
（當然，繁時應該會再差多少少
但繁時可唔可以拆番3B/ 11K兩條獨立線呢
呢個係open for discussion嘅）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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如果彩雲兜上去都反胃，富山兜竹園係更差
依家特工點名3B同21，一係3B同21 74K式合併，爭在使唔使唔同時間唔同走法
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咁3B 11K 21依家都係主力服務個幾個山頭
併得成其實客量唔會差得去邊
25-30分線理論上應該都有2 3千人
併晒再打8折都仲係唔細數目
不過要考慮既係
Cut線抵D定合併抵D
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無質者，勿近
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3M+3B+21最少都要上到去慈中先會收貨（隨時要上埋慈正邨自轉）
3B併11K
富山落番鳳德道平過黃大仙祠
（呢段路同依家3B接近）
係最尾要屈上去竹園道
但點比都未去到慈中（甚至慈正邨）咁上
當然，九巴同運吉嘅諗法未必一樣
但sorry...如果真係要搵條線併
我覺得3B+11K點都好過3M+3B+21
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 toyl 於 2026-3-11 09:35 編輯
其實最簡單道理，慈雲山有3B+5C，仲要兩條都係下路線，要整合都係3B先上路過21。
鳳德道2個站好難夠牙力留到條線，其餘真係加個5c+21免費轉3M(兩個方向)+21>3D上山轉乘解決到
比多個參考，夜晚十點左右，去到富豪等27結果21嚟先，又係ATSE下層坐滿，我見有位坐都寧願上車好過響站企多6分鐘，因為等得嚟都同兜彩虹道時間打和，而且牛池灣街巿唔洗好似27咁停咁耐。
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