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探討九巴3B的存在價值
火..
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kay 發表於 2026-3-11 07:48
咁3B 11K 21依家都係主力服務個幾個山頭
併得成其實客量唔會差得去邊
咁一定係斬最抵
就算要拎兩架車出嚟，係都擺落5畀人轉車而唔係漫遊竹園啩，講緊兜路但班次依然30 |
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JX9097 發表於 2026-3-11 09:10
3M+3B+21最少都要上到去慈中先會收貨（隨時要上埋慈正邨自轉）
3B併11K
雖然唔支持三合一，但兜竹園而維持30分鐘一班都係講唔通，時間就嚟多一半
如果係要併，74K式大路過三合一啩
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依家兩條線主流都係開25-30
睇下九巴肯唔肯開佢20
畀個落台階區議會
（過兩年會唔會減突就自己衡量喇）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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kay 發表於 2026-3-11 07:48
咁3B 11K 21依家都係主力服務個幾個山頭
併得成其實客量唔會差得去邊
其實呢個先係問題 三條線又三個唔同地區，前面一段路又冇可能用另一條線兜埋
21 解決去彩虹道一段其實可以取消 3B 就縮短去九龍城/啟德加轉乘 谷大條5C 算 |
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n281 發表於 2026-3-10 20:14
其實3B/5/5A/5C/21路線老化晒
老化極 5C繁時就算有5P分薄都仲有唔夠10分鐘一班而且係識頂閘 一日埋單就算客量跌咗 平日都應該上萬
然後你成條將佢掟走? |
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我都覺得非繁時3B+11K較佳，全日縮短至慈雲山(南)或富山(非繁時仍叫3B或另稱203B/211K)，來回途經雅竹街及黃大仙道；去程先經紅磡站(停5C/8往尖碼方向)，後跟268/9B回紅鸞道；回程跟297，上紅磡站繞道2圈，車站跟11K往竹園邨方向。
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3B家陣係救命線, 你放慈南同富山都應該大把慈雲山人問候你
頂多慈中直走唔上正暉 |
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其實重組既BOSS係睇條線有無其他價值
即係好似11D想轉兩味
就要搵11K包底呢類
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無質者，勿近
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其實依家頹線 30 分一班已經唔再係終點
仲可以係 40 45，或者提早尾車，只不過減到呢級同取消都要上 RPP 咁解
紅磡站依家又已經無咗駁直通車功能，只係普通地鐵站就唔再支持咬住條線
要行出去歐化上 26 的確係最 kick 嘅位
但如果只係講白虹樓，其實條橋本身都已經直插入彩雲商場連額外上上落落都講唔上
真係要斬嘅時候其實客量都係會支持照斬
反而 3B 富山嗰段真係唔係步行距離
當然你話用 5 203E 轉乘取代係咪一定唔得又唔係
我覺得件事係依家 cut 線案例無以前咁多，各方一見有獨市位變轉車都會反對令件事抽起，但以前其實真係好多例子就咁踢個轉車俾你就算
咁依家係唔理三七廿一照斬，定係一有獨市就唔俾斬，定個替代唔係太反胃都會過到先
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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以前密車綫轉密車綫就話啫，宜家30分鐘轉30分鐘一班你叫人點轉？一系好似43M+971全部地方都兜，一系12+12M放棄某些站叫乘客下車步行。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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