最起碼98未必會出現先
（工業邨駁鐵一路都用緊298系做）
另外康城設計本身都「排外」
公共交通完全入唔到康城嘅「城牆」（aka日出大道）
所以只可以靠環保大道、環澳路同同康城站呢三個外圍站點去突圍
以康城人口比例，繁時係應該要做得住
（不過都唔係全部線做得掂
例如298X/ 290E，點計都稱不上成功
純粹係巴士公司唔介意倒錢）
至於非繁/ 假日，咁康城都唔會再有大型商業發展
基本上需求都成型，但又未完全絕望嘅
一嚟左靠137區，右靠茶果嶺
長遠點都唔會比依家差
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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受惠機場既E 車配套先有接近完整既科技樹
將來東涌東 東涌西開就唔係咁講，剩返全部餅碎唔知點食
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東涌東西站開咗, 應該得返荃灣 (E31/E32A/E32B), 觀塘 (E22), 屯門元朗 (E36A/E36B) 仲係好做, 仲有將軍澳 (E28) 就做幾班咁, 其他... 都係搭鐵好過
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kay 發表於 2026-3-15 08:39
古洞應該黑洞
大部份位置距離港鐵站係可步行距離
未之於無得玩 如果56可以生仔入古洞
客量應該有得做
粉嶺北就56A天平打後廢物利用已足夠
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本帖最後由 tt777 於 2026-3-15 16:02 編輯
兜入都唔係唔得，
前提係56兜入去之後仲可唔可以copy 79 case咁整條屯市線，
唔係嘅話反而係得不償失，上水會覺得慢坐返小巴。
反而兜皇巴站意義會大好多
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紅巴主場wor, 如果港島招標都會比黃巴接駁。本來跟本就唔應該比黃巴入新界
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去福田五分鐘就到，仲要唔塞車，北上後大地任佢行，分分鐘皇巴伸延過埋去，住果度南下的誘因不大
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-15 21:50 編輯
277E都做得住，半車人係上水站落，古洞未至於係黑洞，差在走線唔好有太多幻想
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-15 22:08 編輯
98其實都係駁鐵線黎，係衰將軍澳道早繁塞車，唔係早繁5分鐘一班都有得做
康城黎講搭鐵唔係真係咁快，個站偏埋一邊，外圍通道配合得唔好，繁時又會塞入閘位
好多屋苑入左閘又要行餐死先上到樓，出地鐵返到屋企十分鐘以上，難聽Ｄ講同清半都唔差幾多，慘過住尚德
康城更多算係私家車之城
不過睇返新區既規劃，政府應該唔似會再撞板（或者其實康城只係港鐵自己亂咁黎）
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我諗九巴中54區，67M縮去富泰，新線兆康開經欣田入，寶田轉左經建生上公路
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