[老而彌堅] 35 歲 UA 767 Geneva -> Washington (多圖+片)

ZRH Wifi 一樣係要 scan boarding pass 拎密碼。瑞士人都幾多花臣⋯⋯

另外一睇UA啲餐點就見到歐美文化嘅差別：美國 overpackaging 真係好嚴重。一盒 almonds and olives 竟然用咁多膠。正餐個餐包我十幾年前搭AF已經係直接喺個籃度夾俾你（由於係法國嘅關係仲有得揀咩款式嘅包添）。另外就係 nuts 呢啲容易觸發過敏反應嘅食物好多歐洲航空公司都愈來愈少用。BA幾年前坐佢啲短途都會派下nuts，近一兩年一係就pretzels 一係就曲奇餅

S3BL100 發表於 2026-3-13 00:26
而且佢地直到而家都會定期返 HAECO 做 heavy check，今次坐呢隻 N642UA *好似* 早兩個月先岩岩返過
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上年11月黎過香港, 12月13號走

S3BL100 發表於 2026-3-13 00:26
而且佢地直到而家都會定期返 HAECO 做 heavy check，今次坐呢隻 N642UA *好似* 早兩個月先岩岩返過
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呢排都keep住有細check機入嚟，不過UA已經唔係HAECO最大客戶

AV115 發表於 2026-3-13 01:06
ZRH Wifi 一樣係要 scan boarding pass 拎密碼。瑞士人都幾多花臣⋯⋯

另外一睇UA啲餐點就見到歐美文化嘅 ...

原來如此。講開免費 wifi，我喺瑞士呢咁多日坐火車，從來用唔到 SBB 個免費 wifi。原來連線後佢地要求提供電話號碼，然後 SMS 提供驗證碼確認。咁我用緊張 data-only eSIM，然後原本張 eSIM 當然 disable 左（想畀人收天價漫遊費咩），於是收唔到 SMS。結果唯有死死氣用返自己 data。好彩買左個 5 GB eSIM plan，結果到坐緊架 UA 767 taxi 出跑道果陣岩岩好用完。反而記憶中喺瑞士境內坐 DB ICE 4 果次，免費 wifi 係用到的

UA overpackaging 的確嚴重，印象中 DL transatlantic 好少少少少咁囉。不過以我有限知識，果仁敏感一般講緊係花生問題最大，就算掂到少少 peanut dust 都可能搞出人命；反而杏仁一般問題不大，今時今日各大航空商務艙唔少仲都會提供 warmed premium mixed nuts，有齊杏仁、腰果、夏威夷果仁 etc。DL 早幾年內陸經濟艙四款小食入面一款係杏仁，後尾武肺之後疑似成本理由 cut 左

B763呢個絕對係顯示波音唔識變通，連767廠房都未閂，亦唔需要全新設計767客機嘅圖紙，但都唔肯重開767客機訂單；波音應該知自己嘅787對於763而言有幾oversized，737MAX10對於763又減咗幾多range同客量，結果將啲客拱手讓俾A321XLR，呢點淨係睇B788訂單近年接近0已經輕鬆證明B788嘅吸引力有幾低

若然B763客機重出，相信B788訂單唔會點變，但係一定搶得返美國嘅XLR單，亦可以引到美國三大新763換舊763

Fuk19805 發表於 2026-3-14 23:47
B763呢個絕對係顯示波音唔識變通，連767廠房都未閂，亦唔需要全新設計767客機嘅圖紙，但都唔肯重開767客機 ...

又咁講，當時 763 客機版已經幾年無生產，雖然 767 生產線直到今日都未閂，但總有組件係客機版獨有，尤其內籠件，連續幾年無生產過組件要再造返，成本係一定貴一截，想拉低成本就要有返咁上下數目訂單

而當時 UA 想買 763 代 763 但 DL 已經等緊 NMA/MoM，當然最後大家都知道接連兩單 737 MAX 8 空難後波音所有 engineering resources 都去晒修正問題同埋 777X 度，加上新機要 certify 肯定會比以前難好多，於是 NMA/MoM 流產。如果 DL 當時都有興趣買全新 763，波音最後肯造多批 767 客機機會都唔係少。而如果一開始無 NMA/MoM DL 或者都有機會想買新 763。但歷史無如果，the ship has sailed

結果而家就變左 DL 買 339 作為長遠最細隻洲際線機種，UA AA 同其他人就買 A321XLR，大家都係因為無 NMA/MoM 又無新 767 先迫住咁做，XLR 同 788/789/339 之間個 gap 繼續真空

之後仲傳過波音研究過將 748 / 787 用緊既 GEnx 引擎擺落 764（唔係 763）個機身，向 UPS 同 Fedex 兩大貨運航空公司推銷過但興趣唔大，於是連客機版都當然出唔到世

主因係767主力用嘅CF6 engine符合唔到新排放同噪音規例，美國唔比波音再生產客機版本。

當767F都唔再出，睇下會唔會出現787F，特別係MD-11提高退場，UPS/FedEx有壓力要換機，雖然一地都係767可以任改。

S3BL100 發表於 2026-3-13 11:57
原來如此。講開免費 wifi，我喺瑞士呢咁多日坐火車，從來用唔到 SBB 個免費 wifi。原來連線後佢地要求提 ...

唔肯定 over packaging 同早幾年疫情時期注重乾淨衛生有無關係，就咁睇落 UA 個沙律有蓋冚住，麵包有裝入膠袋，的確係無咁容易受污染

回返正文，無諗過回程反而回歸 UA 懷抱，一開始仲以為大師會想開箱 SWISS，或者返上德國搭 LH A346 / B748；不過 trans-Atlantic 應該無邊款機型會舒服過 767 排 2-3-2，再加上機齡因素，聽見都覺得吸引

樂意見到 UA 嘅 catering 開始急起直追，今次第一餐見到三個 options，第二餐 hot snack 都有 meat/vegetarian 揀，兩餐提供嘅選擇都多過 LH；
餐前嘅 aperitif 杏仁+橄欖，今時今日喺經濟艙都相對少見，似係 PEY 或以上嘅 stock；
如果可以順便由此比到壓力其他航空公司（包括但不限於 LH）改善餐飲質素，實屬一大德政

S3BL100 發表於 2026-3-15 06:32
又咁講，當時 763 客機版已經幾年無生產，雖然 767 生產線直到今日都未閂，但總有組件係客機版獨有，尤其 ...

如果目標純粹係代替 763ER，載客量相近嘅應該有 787-8 可以揀？

763 代 763 唔係問題，最新一部客機版 767 都係 2014 年先交機，但 788 定位都係想做 763 替代品，唔知 UA 有咩原因想捨新取舊（係咪 788 用落覺得唔太啱駛，取代唔到 763 ?
定係價錢因素，2017-18 年去買上一代機型，potentially 可以拎到好價錢？

Waiyin12 發表於 2026-3-16 03:16
如果目標純粹係代替 763ER，載客量相近嘅應該有 787-8 可以揀？

763 代 763 唔係問題，最新一部客機版 7 ...

最起碼 767 係 ICAO code D，而 787 係 code E，營運成本已經有分別