[路線計劃/RPP]
2026-27 西貢區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]
火...
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-26 05:44 編輯
如果早繁康城直入將藍, 經將藍轉車站＋茶果嶺1站＋麗港城2 站去觀塘, 大機會快過98, 將隧例塞，得閒炒下車又再塞耐D，比如今朝塞多左15分鐘
觀塘出發, 一係中九幹直通葵芳，一係啟隧1站，美孚一站, 貨櫃碼頭一站, 第四站葵芳, 康城有機會35分鐘去到
嘗試砌埋98 同40兩班早繁客，起碼搵到地方出車，同保證到唔會運櫈先，仲有無得嘈分薄290系資源
康城上一半, 麗港城前上多到四分一, 觀塘落一半上一半, 都有大半車客
就係將藍慢線間唔中會中伏, 要行到快線先得, 巴士有無規定隧道一定唔可以行快線?
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本帖最後由 poondriver 於 2026-3-26 09:25 編輯
炒車塞就無謂講 琴日朝早將隧塞到坑口同時間將藍隧塞到去入境處 計落將藍條龍仲長d
中九幹里數長過舊路 你仲要諗兜埋美孚 咁就寧願唔改 至少黃大仙真係由朝到晚都有客出先
另外而家麗港城290E同40比 290E去到荔景 40先岩岩到黃大仙 但咁既差距下290E依然可以係麗港城無人上落
都未講290E要踢上寶邑路最大原因其實就係康城冇客出
唔駛再諗咩康城荃灣特快 佢同298C差唔多 做足一年冇人上車 咪要改線救命
將藍係六幹一部份 同埋理論上隧道入面巴士一定要行慢線
如果要合法行到右線 我估計應該要改畫線 左線畫雙白跟路轉左 改路牌只準出東隧 右線寫只往九龍 然後過東隧出口位畫返虛線比快線車轉入慢線 另外仲要係法律上寫明將藍隧係例外
但其實而家如果真係塞到痴晒線既話 隧道會有職員指示九龍車行右線走 試過三四次
另外都見過幾次795行右線走人...然後因為條雙白係畫到尾 行右線就唔會入得到轉車站...
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本帖最後由 kc_loo 於 2026-3-26 09:41 編輯
又唔駛只拉298C 來講, 我親身試過298X 都係10個客唔夠, 以呢度既人, 親身試過無客, conclusion 係無客底,
797 都係改來改去都係死死下conclusion: 區區無底客, 搵其他線去證係無意思
你至愛既緊張山上細線 都有95M 同93K 攪左兩年都仲係想cut, 唔係話山上人要上車咩? 而家都無客底要Cut wor
山上又係交唔到客, 真不該
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本帖最後由 poondriver 於 2026-3-26 11:33 編輯
298x 早繁坐緊90人上橋
298c 早繁唔夠20人上隧道
另外797 早繁至少50人入隧道 同樣垃圾級既將南特車都有30人 望周知
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anyway~ 你話點就點啦
298X 我見就係星期6 下午10件都唔夠 ~無客底,
早咩繁, 講完
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呢度主流都係建縮番去九龍灣
唔好嘥時間嘥油喺新蒲崗無限自轉啫
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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九龍城果邊好似已經開左會，果邊似乎對796x方案唔係話特別反對 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-26 22:04 編輯
如果理大死交唔塞車自然可以行啟隧+東西九龍走廊
中九幹入美孚唔洗兜, ,青沙下面入就得, 不過行西九龍走廊有機會停到深旺道變電站果邊，做埋長沙灣邊皮
從頭到尾都無話過學290E咁只掂到麗港城邊皮上繞道(事實上根本掂唔到，要過馬路去偉樂街西行個站鬼死咁遠, 除非219X坐一個站轉乘)，而係經麗港城果段茶果嶺道去創紀之城再上橋去啟隧/中九幹，一黎入到麗港城內街, 二黎觀塘有機會學215X 咁一站上半車客
麗港城早繁都有唔少人好神心咁上40（雖然搭去APM 同行路差唔多時間）, 內街有特快去荃葵, 點都有D客
成個關鍵係要係觀塘核心地方上落客, 康城去觀塘呢段就拎98既客去頂，觀塘去荃灣就吸原本38 40 42C既客，然後睇下做唔做得起康城去荃葵
康城出到客去荃葵青咪加車做, 甚至再分幾班中九幹直通, 做唔起, 最少都無蝕底, 九巴係創紀之城個站裝部拍卡機, 睇下落車有幾多人拍卡就知多唔多人直去荃灣
將來仲有茶果嶺公屋，有埋呢班完全唔近港鐵站既客甚至仲有機會半全日化
將藍條龍點樣長過將隧法，你計埋將軍澳道未？將隧並唔係塞車源頭，鯉魚門道油站果個路口先係，由寶順路塞到鯉魚門道，將藍莫非塞返入去康城？
早繁98係正常情況(即係無任何交通意外)下要用15分鐘先由寶康公園轆到油站，8:00工業邨開要8:35先到創紀之城, 康城去創紀之城差不多要25-30分鐘
係T2通左將D車分流之後, 按茶果嶺道暢通時既行車時間, 環保大道20 分鐘內就到麗港城, 麗港城5分鐘就到創紀之城，除非麗港城勁好客咁就有機會耐左，但遇到車手炒車機會細好多，起碼少九成
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咁睇黎九龍城居民唔會依賴796X返工
唔係由將工縮到康城站一定有人嘈
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