[其他]
載通國際公佈2025全年業績 全年盈利5.398億 末期息每股5毫
[複製鏈接]
|
點會冇蝕本線？你睇RPP 沙田城河東、紅土區、將軍澳及各區短途接駁線狂cut就知蝕唔少。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
之前成堆人係度放晒風, 又話呢度見紅果度要cut
仲以為成個九巴蝕到傻左
結果? 仲賺得多過上年  |
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
啲巴士公司 fans, 不嬲都係信佢一成雙目失明㗎啦
KPI 係睇減到幾多 唔係睇本身賺幾多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2026年無咩利好因素
但負面因素就有
同時顯得車費唔加價係負面因素
一年車費多2億睇落條數唔大
但實際上每日要跑多50幾萬數
即係每日都要多萬幾人搭HK1先做到
去年財報基本上因為利好因素多
車費加左
隧道費少左
呢度一來一回都3億
另外人力成本多左1億
油又慳左1億就打左和
|
|
|
無質者，勿近
|
|
|
|
|
|
最大利好因素應該係欖隧減價嘅影響全年化,
上年度頭5個月仲係俾緊二百幾蚊一單嘅隧道費, 而家俾幾分一 仲可以撥入基金
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但明明駁鐵線先（短期內）最唔受地鐵影響嘅
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
借版一問，點解九巴母公司「載通國際控股有限公司」（於百慕達註冊的有限公司）嘅中文名稱會註明「僅資識別之用」，但城巴母公司「漢思集團控股有限公司」（於開曼群島註冊的有限公司）又冇類似字眼？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原本果區冇鐵變有鐵到，原來既接駁線就變得過時啦。點會冇影響？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我意思咪指直至嗰區有地鐵直達之前
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
