九巴 84M Special 試搭

noname617 發表於 2026-4-7 12:23
搞完轉個頭未甩班甩到傻，85m肯定撿班次係大老山實夾到？

夾唔到我未企係到食塵，沙田同馬鞍山受到屯馬 ...

可以的話，我都想 82X 84M 兩線維持全日
但九巴似乎一直都想重整呢兩條線

不過以前嘅建議都冇依家個安排咁複雜
第一次提出重組時，好似只係 82X 併入 84M
將 84M 繞經廣源就算

不過得番 84M 行龍翔道，新蒲崗/下邨就冇咁方便
要同時兼顧兩邊，都係 82X 84M 維持原狀比較好

ENS529 發表於 2026-4-7 15:09
搵85A兜樂富總站咪得囉，
反正樂富去威院，
84M同85A兩者時間其實差唔多

不過其實搵 85A 兜樂富都仲有個問題
就係 85A 唔經石門，要喺第一城行過去

因為 84M 朝早其實都幾多逆向通勤客
九龍段有唔少去源順圍/石門一帶返工

另外就係上面提到，樂富得番 75X 接駁大老山

kay 發表於 2026-4-5 22:35
84M同自己比多左3KM
同82X比多左7KM

單係italk呢度，多年來都大把人見兩條線貌似差唔多，就係咁建議合併，不知幾多人支持
但我一直認為84M本身行法直接，用車唔多，格硬合併82X唔會慳到車，係無意義嘅改動
合併要慳車就一定有啲位要skip（早年版本），所以我多年來都唔支持
到舊年合併建議（現行版本）因為包得晒所有舊客，我無再反對，但都有提可能會用得仲多資源，結果不幸言中

DS510 發表於 2026-4-7 15:53
可以的話，我都想 82X 84M 兩線維持全日
但九巴似乎一直都想重整呢兩條線

巴士仔早係2004-2005年起馬鐵通車個陣已經有計劃決心將286M,84M,82X,82P,85M炒埋一二碟重組個隻下擺明要完成呢個方案處理,只係好衰唔衰馬鐵要到2020年起先出到荷李活廣場DONKI加上沿途居民反對先令到個方案遲咗成廿年先實行到.(不過保留咗82X兩繁和85M全日服務已經人慈咗了)

AtrHenu 發表於 2026-4-7 19:22
巴士仔早係2004-2005年起馬鐵通車個陣已經有計劃決心將286M,84M,82X,82P,85M炒埋一二碟重組個隻下擺明要 ...

馬鐵通車嗰陣好似直頭 681 都想取消

不過當時搭馬鐵出黃大仙/鑽石山要轉 2 次車
對 82X 84M 85M 286M 呢組線影響唔算太大
影響最大應該係 82M，不過都去到 13 年先取消

依家屯馬線可以一程出到鑽石山
對上面幾條線的影響就明顯較大了

可能依家石門/第一城都係比較難維持
2 條全日線出黃大仙/鑽石山一帶
亦可能如你所言，82X 留到繁時已經算好

不過至少非繁應該可以唔洗搞到咁複雜

DS510 發表於 2026-4-7 22:31
馬鐵通車嗰陣好似直頭 681 都想取消

不過當時搭馬鐵出黃大仙/鑽石山要轉 2 次車

簡化應該都係唔留84M繁忙時間版本，全日用方格版本。咁慳咗嘅82X可以參考277P走線試新蒲崗搭九商，起碼收到83X價。另一個改善方法係加多個廣源->富安分段，食返駁第一城站嘅客。