新皇崗口岸啟用後的巴士服務

hk20020062 發表於 2026-4-9 20:47
976A全日
城巴同乘客角度，都會想要976X

如果開976X要收A12價位
咁我寧願976A，反正冇乜人上落都唔會耐好多

Jamesho81 發表於 2026-4-10 06:35
東鐵其實仲有空間可以俾人𠝹客
未來發展北都人口咁增長法條鐵遲早消化唔掂
問題係東鐵最賺嗰Part係口岸因 ...

如果繼續只講北區上水粉嶺其實冇乜
因為個被𠝹客嘅空間係羅湖/落馬洲-上水/粉嶺
北都加本身北區有東鐵加北環線北上都好難爆
而如果講出香港市區，呢段客被𠝹都幫唔到佢消化

tsw101 發表於 2026-4-10 16:53
270R X43到時候冇皇巴會直接兜入去口岸定叫人等276B N73

呢啲event限定（加埋如果冇被取締嘅SP12）到時直接延長應該冇問題
反而碌咁多版都好似冇人提過N276呢個孤兒
Event限定都可以到時先算
N276一星期開三晚
載人去新田餵蚊定真係要轉N73？

ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-11 03:30
如果繼續只講北區上水粉嶺其實冇乜
因為個被𠝹客嘅空間係羅湖/落馬洲-上水/粉嶺
北都加本身北區有東鐵加 ...

北環線一日唔連埋中鐵都係冇乜用
都係將啲客轉落東鐵同屯馬
而家羅湖/落馬洲𠝹極都仲係好多客
巴士其實大把空間做差在鐵仔會唔會俾你𠝹
鐵仔自己先天劣勢就係收過境附加費同冇兩蚊
所以先咁多人要求開B線
只係正苦一直都冇面對問題

RyanPun 發表於 2026-4-10 22:47
低成本高收入 有邊個唔想得到，問題係現實話比你聽 針冇兩頭利，雖然B7對比B8確實用少好多時間，但只係一 ...

其實近年交通規劃係有依啲問題
商業利益 vs 乘客利益
結果啲招標線就偏晒商業利益劃晒啲畸形走線
B7/B8啲走線都係好例子
而家已經反映咗就係啲人唔一定會揀去最近鐵路站轉乘
但係又衍生到就係唔係好符合巴士公司心水

RyanPun 發表於 2026-4-10 23:33
我又唔係完全否定B7冇客，雖然傳說蓮塘多＄2客過關，但我相信全費客都佔一定比例，既然B8唔愁冇客嗰陣，何 ...

純粹亂吹一下:


蓮塘口岸在2023年2月6日啟用(旅客通關)﹐疫情後的複常。

當時﹐有唔少youtuber/KOL/傳媒/甚至一些地區人事﹐就開始拍片推介大家外出活動。
齊齊上深圳的熱潮﹐就在這時間爆發﹐直到新一年多就開始淡少少﹐不同的KOL無最初的咁勁咁多片。


蓮塘係一個全新的口岸﹐又見到有巴士接駁(有 $2)﹐於是就先推介用這個新口岸﹐當係 "貪新鮮" ﹐一個景點﹐探索一下這個口岸。

所以﹐當時就好多人見到﹐以為只有這處有 $2 接駁返大陸﹐於是咪變成老人家的大熱囉。


再講埋對面深圳﹐最初個商場未開﹐想買野都要坐轉地鐵。
都唔係一件方便事﹐但現在關口商場開晒﹐買D簡單即食餸又真係方便左。
所以﹐買餸的人又真係會比其他關口多。
這類人又多數會係上年紀的人﹐變相$2客的比率會高少少。



再過多一排﹐多左人重新認識 深圳灣 及 福田 都係有巴士﹐都係有$2的﹐唔少 youtuber/KOL 唔再以蓮塘作為景點推介。
而係會用番深圳的景點位置﹐推介番用最理想的關口。


講到尾﹐都係當年太過吹捧蓮塘有巴士直達﹐有 $2 優惠﹐才令到大家覺得係 $2 客的首選。



我都好記得﹐初初開關之時(約開關後的半年)﹐我真係見到有youtube片介紹用蓮塘過關。
之後坐慢慢坐地鐵去蛇口一帶﹐睇摩天輪這些景點。

你而家聽到這個介紹﹐你會唔會XYZ 佢?

當係之前深圳灣未有地鐵﹐交通無咁方便(特別係唔識call車﹐只識地鐵出行)。
我用福田都好過用蓮塘啦﹐真係pet pet 未受過罪咩。
今時今日﹐一定係深圳灣﹐過關就有地鐵。

hk20020062 發表於 2026-4-10 19:28
旅遊線 (A線、B線) 根本冇乜可能邨邨停

無可能無可能...咁行去白石角又有可能...

唔行白石角咪得

arartete 發表於 2026-4-11 11:14
無可能無可能...咁行去白石角又有可能...

唔行白石角咪得

深圳-新田科技城-科學園唔一定係俾香港人用，天龍專才都要落嚟返工，返工又唔一定要去灣仔。

kei_hk 發表於 2026-4-11 10:01
純粹亂吹一下:

對新界東嚟講，唔搭蓮塘車就只有火車，長者深圳免費坐綠龜，所以對佢哋嚟講都係合理嘅。全香港得元朗國有齊所有口岸線可以任揀。

apkb 發表於 2026-4-9 23:09
黃公司中葵翠咁如果我係紅公司就唔摺67A
咁就可以趕佢去啲冇人會去嘅總站aka葵芳南之後直上青衣

976A開全日算對港島區bonus（當然前提係有得港島區雙向分段，順帶把700個屎橋食翻入肚）