[路線計劃/RPP]
新皇崗口岸啟用後的巴士服務
火...
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點呀係咪唔記得左自己一程過對經濟唔好呢個龍門呀?
我話之機鐵可以點, 按你個龍門, 一程過去機場係咪影響緊東涌既經濟?
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-13 03:32 編輯
笑鬼死, 有人認為人地關口一程過去搭郵輪影響經濟, 一程過去搭飛機就唔影響經濟
仲話乜野飛機遲左可以搭第二班, 所以機場巴士遲左無問題? 咁真係要祝你多改幾次機票
有唔少航線係每日得一班, 甚至兩日先一班, 遲左點搭第二班? 咪玩啦
郵輪呢? 一般如果旁晚開船, 中午就可以上船, 上左船就開始玩(早去仲有lunch食), 預早六個鐘搭過去完全無蝕底, 巴士線亦無理由最後關頭先到, 中午十二點前係關口開車先係, 如果咁都遲到, 咁用其他方法都唔慌準時
事實係大把內地人係羅湖同落馬洲直接搭去機場，小紅書大把教學，羅湖搭去青衣轉機鐵, 第一程免費
係咪以為可以帶動青衣城消費？錯啦，上去兜多個圈, 隨時因為超時無左免費轉乘, 邊個同你咁玩
現實係因為係香港搭飛機方便多選擇, 試多幾次先可能會順便係香港留一段時間
有得揀人地先會黎, 咁都唔明
特登焗人地轉幾次車先上到郵輪會刺激消費? 調返轉問下自己落唔落搭先啦
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Toz 發表於 2026-4-13 03:06
笑鬼死, 有人認為人地關口一程過去搭郵輪影響經濟, 一程過去搭飛機就唔影響經濟
仲話乜野飛機遲左可以搭第 ...
拎啟德郵輪碼頭嚟同機場比？
不如等郵輪碼頭個商場有至少客運大樓一半嘅商戶進駐先啦 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-13 08:00 編輯
咁你係咪讚成剝奪人地交通選擇權, 迫人地轉車會有助佢地留港消費?
都乜野年代了, 原來仲有人有咁落後既想法?
咪就係因為郵輪碼頭交通差, 附近乜鬼都無, 所以個場先做唔起
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當 18X 柴灣特班都可以收貴過正線
276B 皇崗特班如果跟車費等級表，里數足夠收 $15.3，與 B1 同價
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本帖最後由 atr207 於 2026-4-13 10:43 編輯
1234567 發表於 2026-4-12 16:10
即係葵涌冇得揀，本身過境交通唔方便冇乜選擇，只可以揀最快到達嘅皇崗，其他區好似元朗去邊個關口都方便 ...
新都會廣場 有永東巴士去深圳灣口岸
啱啱搭過 $60 半個鐘就到
但去羅湖落馬洲就冇咁方便
如果279B全日服務就好
我依家係47x去沙田站轉東鐵
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咁如果住大東北，行蓮塘轉深圳地鐵又的確慳咗2蚊嘅... |
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5504-NK3640 發表於 2026-4-12 14:47
就係大家都唔估嗰啲先有興趣
你估佢唔想出城咩
係咪得我一個冧緊島主想食啟德線...佢又唔駛揹欖隧轉乘 (唔入九龍灣就冇乜人需要轉車)，又唔駛做全日，人多先加班又好似嶼南線咁，咁啱粒金蛋38又準備比地鐵搶走，收費表又咁啱加左新分類，仲未計佢好快又有新車到... |
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你咁講深圳珠海澳門夠有機場，咪一樣有 B4 同埋 A43P 載人由口岸直去香港機場搭飛機
政府係介意班人過而不入就唔會搞港珠澳口岸無人車同埋研究高鐵站開無人車接駁機鐵啦
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如果島主最終有餅仔分,啟德或屯門是最佳選擇.
因為葵芳和沙田,動不動要用最少30部雙層每條,島主邊有咁多雙層調出來? 深圳灣唔駛用?
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成世人只懂玩巴士
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