新皇崗口岸啟用後的巴士服務

LN9267 發表於 2026-4-22 12:19
其實北區最關心是正常，因為真的最近，不過其他區也要，而北區最多口岸車，有這樣的結果也不意外。
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開條線分分鐘玩得幾年, 有北環線之後隨時得返D兩折客搭巴士...

LN9267 發表於 2026-4-22 12:19
其實北區最關心是正常，因為真的最近，不過其他區也要，而北區最多口岸車，有這樣的結果也不意外。
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大西北先多口岸車，就算有 B1，新皇崗都繼續關照大西北

而北區大大條鐵係度，搭一個站就去到羅湖或落馬洲，爭取口岸線優先度理應最低

kingprowm 發表於 2026-4-22 13:17
大西北先多口岸車，就算有 B1，新皇崗都繼續關照大西北

而北區大大條鐵係度，搭一個站就去到羅湖或落馬 ...

大西北多口岸車先正常, 做到最近距離接駁, 係有條蓮塘口岸B9奇怪啲, 就好似新界東大埔沙田無開專利巴士去深圳灣咁

天空之神 發表於 2026-4-22 12:21
拉 276D 咪算

記得呢度有人講過不會有巴士路線中途繞經新皇崗口岸


如屬實，276D 76K繞經新口岸機會接近零

LN9267 發表於 2026-4-22 12:01
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1292752459614872&set=a.557740209782771

N73全日化即係玩司機嘅啫...

其實W3拉入去同時改行彩園路，
借埋紓緩上水廣場交通做藉口，
再改條烏溪沙新線唔兜廣福圈，
咁應該平衡得到各方利益？

Jamesho81 發表於 2026-4-15 22:51
N73本身都做開通宵
做埋日間咪24小時服務
做日間市場好過做通宵添

如果九巴做埋日間另開新號碼然後好似B1咁提供上水轉乘優惠，其實可以用最少資源做到最大生意。

kingprowm 發表於 2026-4-22 13:17
大西北先多口岸車，就算有 B1，新皇崗都繼續關照大西北

而北區大大條鐵係度，搭一個站就去到羅湖或落馬 ...

新皇崗其實第日最冇得玩反而係西北
第日北環一通基本上都係鐵嘅天下
開埋中鐵更加雪上加霜
新皇崗開去新東/市區反而先係水路

ENS529 發表於 2026-4-22 20:05
N73全日化即係玩司機嘅啫...

其實W3拉入去同時改行彩園路，

N73開日間飛大窩西咪得囉
通宵先經返，可以分日間同夜間走線
日間行超級城都仲得
做晒新東三大新紅雞商場對紅鬼都有So

Jamesho81 發表於 2026-4-22 21:59
N73開日間飛大窩西咪得囉
通宵先經返，可以分日間同夜間走線
日間行超級城都仲得

城：收到，即刻用79<>皇馬BBI截糊，再唔係直頭大埔跟79行順便做古洞<>埔中<>白石角馬鞍山流水。

Jamesho81 發表於 2026-4-22 21:56
新皇崗其實第日最冇得玩反而係西北
第日北環一通基本上都係鐵嘅天下
開埋中鐵更加雪上加霜

屯馬線要係錦上路轉一次線，到新田再開分支去新皇崗喎,轉轉未停，吸引力欠奉喎