[路線計劃/RPP]
強烈反對 796X 縮短路線，並要求精簡 793 走線及解決工業邨通勤真空問題
火...
[複製鏈接]
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同意
所以睇下城巴搵唔搵到機會改順走
起碼執雞都易啲
（始終旺角美孚特快唔明顯，唔會有人刻意等）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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暫時劃一非繁/逆向劃一30係最可行做法縮時地區反應會好大，未必行得通
同埋城巴都要諗下點樣吸西行客
（東行明顯較多人坐）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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可以考慮中九幹直出荔寶路、深旺道、寶輪街出番長沙灣道
然後照樣美孚掉頭
隨時比塞死亡交叉/ 亞皆老街仲快屈番去深水埗
（荔枝角/ 長沙灣就應該無懸念）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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咁行隨時搶到直插長沙灣工商區既客
不過我地只會當 40M 咁做
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-15 20:02 編輯
你不如分享下你話個錢箱識響D數據點黎
793一程超過一個鐘, 平均黎講有三分一時間係環保大道到將南運緊櫈, 九商非繁亦只係入去白白停果堆燈陣
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唔知你個運櫈係點定義 793運緊櫈個時將軍澳應該都不少路線同樣係運緊櫈
而我睇到既就係佢運緊人入工業村個時 你口中講緊個架296C 同297運緊櫈
我都好想知793點做先可以衰過開緊25分鐘一班既296C同297
定係只係因為呢2條線開緊25分一班 而793開緊1520 九巴用少D車所以蝕少D?
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-15 22:57 編輯
工業邨市佔率最高就係98，98頂閘飛百勝角時時，793仲有位坐
98非繁都係小貓三四隻係清半走, 但出去少人入黎就多人，793走一轉98已經接近兩個來回, 98每個來回上三四十個，793已經拍馬追唔到
296C 非繁七八分鐘就到創紀之城, 跟住你估下佢有無運櫈? 793呢個時候可能仲係康城
九巴係載客率低些少都會減班, 所以佢盤數靚仔過城巴好多, 而793呢D咁既線一開始就不會存在, 無啦啦非繁入去九商同工業邨運吉都有？又唔係招標規定要入 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-15 21:02 編輯
將軍澳運櫈運得最勁咪係城巴
793半個鐘都去唔到將轉，事實上係邊度開始先出客？
798 694就仲衰, 793將工出都叫做遠, 呢兩條線調景嶺站出都要25分鐘去將轉，搭港鐵分分鐘都去到目的地
仲有E22A 呢D極品, 康盛去將轉分分鐘慢過將轉去東涌, 衰起上黎康盛行過去將轉都追到車, 只係好在在佢班次夠疏, 唔會離譜到行去靈實追到上一班
將軍澳有幾多流水客? 值得部部車咁兜? 一個地方一條直出線, 學九巴咁壓縮係將軍澳兜圈既時間, 城巴起碼可以係全區抽走20% 既車，本來城巴地頭直出係最快，偏偏佢要行大運
九巴有邊條線唔塞車時超過20分鐘都唔到將轉?
如果793行跨灣大橋去調景嶺, 11-12分鐘就可以去到彩明, 再5-6分鐘就去到將轉, 咁就慳左3個字, 非繁飛埋九商, 又慳7-8分鐘, 學296C 飛埋天橋, 再慳多3-4分鐘, 抽3部車走容乜易呢
剩低既796X補位，康城站左轉加尚德直出, 就算補埋百勝角，都起碼賺到10分鐘
宜家城巴咁玩法, 捱到將油打救前會唔會敗走將軍澳都係問題
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你用東涌北思維去睇將軍澳城巴應該都解到一半以上
不過城巴都有自己CYCLE
舊線拉長->拆新線->舊線縮返短
有版友話同意整合
但城巴個套唔係正常腦咁簡單
好似23B流水轉特快
46X玩田灣直飛灣仔
然後再搵其他線收拾佢地
所以先話我認為796X會遲早釘蓋可能性
因為真正只有796X做到既野
鐵依家都做到
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老屈型版友無好下場
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