[路線計劃/RPP]
九巴81C擬取消平日北行服務 沙田交通關注組指替代建議不合理
火...
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返番90年代嘅170咁樣兜埋培正道同何文田做埋何文田<>南區/銅鑼灣/沙田客
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Jamesho81 發表於 2026-4-19 22:04
其實根本係雞蛋裏挑骨頭
講真而家60分鐘一班嘅81C有同冇都冇分別
叫做整少少補償俾你BBI
咁朝早南行281X都唔掂，係咪又好「應該」執埋佢？
81C正係因為私牌走線直接，係值得試788回車模式，架車到尖沙咀後循環經公主道、窩打老道返沙田，例如大圍->馬鞍山仲有得做吓咪大圍開始停到耀安，281B就好似270B咁直返總站。 |
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雖然今年87E個建議唔係入77區，但我感覺到下一步會係要87E轉全日兼入77區做埋81C果份。(隱若聞到呢種味)
到時唔好話81C，可能連281X都要bye bye。
況且281X都要cut時，加上281X係馬鞍山既服務範圍比新87E細，所以真係無需要旨意用281X黎食81C。
我估九巴應該想KO海旁堆頹線。如果87E呢個建議成功左，下一個遭殃既應該會係89C。(用89D和X89D重組)
(希望唔好比我講中)
今年RDP咁樣改得85P和87E，他朝也可以咁樣搞X89D。
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LL3850
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烏溪沙個版圖，全日線 差青沙 同 獅隧 未有旗仔插，反正：一來 烏溪沙一直都想要油尖旺線全日、二來 以87C個價錢九巴唔會比佢入到烏溪沙，用佢嚟取代81C/281X亦係合理估計。
但烏溪沙應該唔會肯兜入77區，再者，入得77區就注定要處理埋87D嘅石門第一城、但唔入77區、又冇咩條件行全日，有辣有唔辣。
所以呢個難題，個決定權 有機會掉返轉 落返烏溪沙手上。281X殺就梗，差在搵咩線代替（油尖旺 暫時最有空間改線係87E）。
現時81C馬鞍山段根本就出唔到客，倒不如用返以前九巴提過嘅idea、大方向 踢返落旺角，起碼同 同區路線嘅走線 睇齊。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-4-20 10:53 編輯
個個都想攬住 站得最穩陣嘅市中心+恆康街，大反應亦屬意料中事。
但掉轉諗，當初如果冇玩雅景臺直出，X89D未必成功跑出，但其他後改嘅繁時線亦敗於同一個點、但回程40E其實唔係差，客底厚定薄 其實係緊要。
試到新客源咪你贏（將86P收檔 再加比X89D 已經係最大例子）、出唔到客 就預咗比人改走、停多幾個站，冇得咁輸打贏要喎。
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-4-20 20:16 編輯
其實可以烏溪沙站之後直上富安，然後跟而家87d咁經沙田醫院入濱景再上公路嘅，咁樣一嚟唔會太慢，二嚟可以避開海旁個大迷宮，不過海旁出油尖旺服務會出現空白
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-4-20 20:15 編輯
85p/87e冇客先會搞佢啫，X89d有收視又收得貴，照計咁好賺嘅應該就唔會嘅
睇返81c/43x eta，如果87e連埋濱景行晒成個77區起碼比而家慢20分鐘 ，始終海旁個大迷宮真係只不過就唔駛好似89C咁入埋小瀝源草地滾球場嗰帶叫做好少少，如果唔係可以慢成30分鐘
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-4-20 20:27 編輯
前文嘅前設係『取代』，所以我assume咗應該入寧泰路。再者回程仲可以停恆泰路當做咗近錦泰嗰一邊，然後經欣安出返西沙路直行到烏溪沙，但去程要做到77區只有兜寧泰路揀，
如果烏溪沙直落富安，直頭係skip咗佢，已經唔係取唔取代嘅問題。
不過相信呢度有唔少人 暗底裏 好想烏溪沙直落富安、然後skip寧泰路，之不過呢類idea一見光，多數都有大把人招呼你。
客量少係事實，但咁樣重組實際成效有幾大、我就唔多睇好。
改為寧泰路去旺角油麻地（即係九龍段改為跟87C/D行） 而唔直行窩打老道，相信已經係最大嘅讓步。
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